トヨタ プリウス 「点検中自由試乗 奥方のシェンタの点検に持ち込み待ち時間に試乗しました。 担当営業マンが会議との事で試乗車に同乗が出来ないので 自由にお乗り下さいと言う」のユーザーレビュー

点検中自由試乗 奥方のシェンタの点検に持ち込み待ち時間に試乗しました。 担当営業マンが会議との事で試乗車に同乗が出来ないので 自由にお乗り下さいと言う

2010.1.20

総評

点検中自由試乗
奥方のシェンタの点検に持ち込み待ち時間に試乗しました。
担当営業マンが会議との事で試乗車に同乗が出来ないので
自由にお乗り下さいと言う事で通常の試乗よりも時間も長く
距離も長く試乗をさせて貰いました。（４０分以上）
友人の２０系に乗った事があるので操作方法には戸惑いは
ありませんでしたが、これで変わったの？1.8になったの？と言う出足。
試乗記にも多々あるようにエコモードはＫカー並みかそれ以下ですね。
パワーモードであれば必要十分かも知れませんが、それでは燃費が・・・（＞＜）
静粛性も評価ほど高くないように思えます。静かだと評価する方々は
一体？何と比較して静かと言っているのでしょうか・・・？
因みに私はＶ６を２台と直６を１台、所有した事があります。
それと比較するのは土俵が違うように思われますが皆さんの評価は
相当に高く下手な６気筒に負けないような勢いの評価。
今回のプリウスは急きょ価格変更をしたようで（インサイト対策の為に）
遮音材などを相当数カットしたような話を耳にしました。
スタイル的には競合していてもコストダウンせずにトヨタ流を
貫き通して欲しかったと思います。
ですので
タイヤノイズが少々の荒れた路面でも容赦なく室内に侵入して来て
折角のＨＶの特性を大幅にスポイルしてしまったように感じました。
サイであれば、その辺は問題ないようですがＧグレードの車両４２６万は
何とも言えぬ価格設定で悩ましいものです。
友人の２０系は冬場は頻繁にエンジンが始動され燃費も街中で１４～１５㎞
くらいとの話で、それでは奥方のシェンタも１２㎞くらいは走るので
中間グレードのＧ２４５万は何とも高い価格だと言えます。

満足している点

スタイルが先進性とキープコンセプトが微妙に上手くマッチしていて
スタイル的には私も好感が持てます。
（これは多くの方々の共通する感想でしょう。）

不満な点

静粛性がコストダウンにより２０系より
損なわれているような気がします。
エコモードでの走りは本当に（評価が他でもあるように）
最悪で家の近所の裏道に入ったら使う設定じゃないかと思えます。
それから自己満足燃費達成の為に一般公道で交通の流れを全く無視して
走行しているプリウスに数台遭遇しましたが迷惑千万と言えます。
後方が数珠繋ぎ状態であるのを気が付かないのでしょうか・・・
（本当に困ったものです。）
最後に
後５年くらい経過すれば走りも満たした1.8クラスのＨＶ車が
市場に出るかも知れないと言う期待をして置きたいと思います。
尚、私の現在のクルマはSTI－Ａラインです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

-

積載性

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燃費

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価格

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故障経験