トヨタ プリウス 「エコ運転主体ならとてつもない！！！ 外観はバックはちょっとしか変わってなく、ヘッドライトのデザインが特徴的ですが、滑らかにつないで欲しかった。 　内装」のユーザーレビュー

エコ運転主体ならとてつもない！！！ 外観はバックはちょっとしか変わってなく、ヘッドライトのデザインが特徴的ですが、滑らかにつないで欲しかった。 　内装

2009.5.31

総評

エコ運転主体ならとてつもない！！！
外観はバックはちょっとしか変わってなく、ヘッドライトのデザインが特徴的ですが、滑らかにつないで欲しかった。
　内装は、代が変わるごとに斬新で革新的の変わっていたので期待していましたが、シフトレバーの位置なんかルミオンと同じで私の嫌いな位置にあるのでちょっとげんなり。
　一番操作しやすい位置なのは分かりますが、窮屈に感じます。
　動力性能は、エンジンのみはパワフルモードにして踏み込んでも1.5L並みの先代のN社キューブの動力性能ですね。
　モーターに電気がたまりにくい。
　試乗の後半はEVモードの走行を重んじ、エコ運転をしました。
　すぐにEVモードに変わり、街中のストップゴーを繰り返すところを乗ってみるとエンジンには一切切り替わらず走りきったのは感動です。
　EVモードで走れる距離をもっと長く公表してもいいんじゃないですか。
　EVモードの走行可能距離の数値は謙虚すぎませんか。
　エンジンからモーター、モーターからエンジンの切り替わりのショックが全くなく、EVモード走行は当然静かで、エンジンはどんなに踏み込んでも静かで進化し絶品です。
　オプションではソーラー発電もでき、3年後までには標準モデルも投入、2年後にはGTも投入するということですから、ますますエコ運転の進化、エンジンパワー増を期待します。
　装備は、オプションながらリモコンでドアをロックしたまま空調ONができるのはすごいです。
　こんなすばらしい車が205万円からで良いんですか！！
　こんなに静かで、半電気自動車で、装備がすごいのに！！
　以前、インサイトの圧勝と述べましたが、撤回します。
　プリウスが圧勝になるような気がします。
　給付金、購入時の税金が免除というだけではこの国の景気は回復しない気がします。
　毎年の自動車税、保険料、プリウスや20～30年前の新車販売価格のように車の価格を安くしないと景気は回復しないと思います。
　バブルは本当に悪かったんですか。
　新たに所得倍増計画でもして、はじけてもいいからバブルをしたほうがいいんじゃないですか。
　政府さん、各自動車メーカーさんいかかでしょうか。

満足している点

動力性能は、エンジンのみだとパワフルモードにして踏み込んでも1.5L並みの先代のN社キューブの動力性能で、モーターに電気がたまりづらいような気がするものの、エコ運転重視ならすぐにEVモードに変わり、街中のストップゴーを繰り返すところではかなり長くエンジンには一切切り替わらず走る。
　エンジンからモーター、モーターからエンジンの切り替わりのショックが全くなく、EVモード走行は当然静かで、エンジンはどんなに踏み込んでも静かで、これまでのプリウスも静かだったがこの代の静寂性はさらに進化し絶品。
　オプションではソーラー発電もでき、3年後までには標準モデルも投入、2年後にはGTも投入するということで、ますますエコ運転の進化、エンジンパワー増を期待可。
　装備は、オプションながらリモコンでドアをロックしたまま空調ONができるのはすごい。
　こんなに静かで、半電気自動車で、装備がすごい！！こんなすばらしい車が205万円からで良いの！！

不満な点

総評で述べた外観、内装の短所は長所の動力性能、装備、お買い得度がすごすぎるため短所に値しない。
　長所の動力性能、装備、お買い得度のすごさが短所の外観、内装を打ち消している。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験