トヨタ プリウス 「冬シーズンを乗ってみて 平社員共有の社有車なので使用頻度は少ないですが、例年になく温暖な冬シーズンをプリウスで過ごしてみての感想です。 会社と家の行き」のユーザーレビュー

冬シーズンを乗ってみて 平社員共有の社有車なので使用頻度は少ないですが、例年になく温暖な冬シーズンをプリウスで過ごしてみての感想です。 会社と家の行き

2009.3.18

総評

冬シーズンを乗ってみて
平社員共有の社有車なので使用頻度は少ないですが、例年になく温暖な冬シーズンをプリウスで過ごしてみての感想です。
会社と家の行き来で片道25km（町中と郊外半々くらい）のところを夏場に燃費アタックしてリッター30km、普通に乗ってリッター25kmも出るので喜んでいたら、冬はどんなに気を使っても同じコースでの燃費はがた落ち、リッター20kmを切る始末。
これが片道10kmとか5kmとかになるとリッター15kmさえも切る勢いなので夏とのギャップの激しいこと（いずれもメーター読み値）。
エンジン冷え切った状態だとホントに厳しいですね。
一方、遠距離をゆるゆると走らすと対夏比でリッター5キロまでは落ちないようです。スタッドレスタイヤの影響と積雪による転がり抵抗のロスを考えると妥当なところでしょうか。
ただし、長距離燃費アタック(確か600～700kmくらい)をかけた時のリッター30kmは北国の冬場では到底無理そうですね。条件にもよるとは思いますが、自分のアクセルワークではリッター25km弱が冬場の上限のようです。

満足している点

インサイトを見てから再度プリウスを見直すと、リアシートの空間（足元と天井）に非常にゆとりがあって良い。後ろに人乗せる前提なら文句なしにカローラよりもインサイトよりも現行プリウスが良い！（広さだけならプレミオにも負けていない）
装備のレベル次第ですが、値下げ後のプリウスは買い得感があり魅力的ですね。
また、新型プリウスは動力性・燃費共に良くなることは確実のようですので、発表された低価格であれば（営業車用の簡素装備かどうか知りませんが）大変魅力的！
価格が接近すればインサイトを選択する理由は、5ナンバーじゃなきゃダメか、みんなと同じプリウスに乗るのが嫌なこと以外思い浮かばないです。自分的には、後者の理由とインサイトのフル無限仕様が超カッコイイので、プリウスを選ぶことは無いと思いますが・・・。

不満な点

総評に書いた冬場の燃費が短所です。
寒冷地では、「夏用にプリウス／冬用にヴィッツ（または軽）」と言う組み合わせが一番エコなカーライフかもしれないですね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験