トヨタ プリウス 「あともう一歩？ 現行のプリウスは　燃費がいいけど。。コストパフォーマンスという視点で捉えると。プレミオのほうが買得という結論になります。　静粛性、加速」のユーザーレビュー

あともう一歩？ 現行のプリウスは　燃費がいいけど。。コストパフォーマンスという視点で捉えると。プレミオのほうが買得という結論になります。　静粛性、加速

2009.3.30

総評

あともう一歩？
現行のプリウスは　燃費がいいけど。。コストパフォーマンスという視点で捉えると。プレミオのほうが買得という結論になります。　静粛性、加速、スムーズさ　プレミオの１８００と同等か　それ以下。。アクセルを踏み込むと旧型のカローラ同様　耳障りな　ノイズが聞こえます。
しかも　プリウスびいきの人で無い限り　エクステリアは　お世辞にも　スタイリッシュとはいえません。そじて最大のネックは　購入価格の高さ＝プレミオとの価格差をガソリン代で相殺できないということでした。
しかし　新型は購入した段階で　プレミオどころか　国産のどのクルマより　コストパフフォーマンスが優れてる。。　
自分の以前の投稿の内容と同じように　カー雑誌でも　インサイトはおろか　プレミオ、カムリ、ブレイド、マークXまで　食ってしまうだろうという予想記事が満載です。。
今年か来年の春までに　フィットか新型ラパンターボでも購入と考えていた自分（いままで　高いセダンの　はずれ車にばかり当たっていた経験を踏まえ　安くて　静かなクルマがいいので）が　新型プリウスの購入を考える　昨今です。。

満足している点

新型の１８００ｃｃのエンジンは素性が　とてもいい。。
プレミオの１８００に乗ると　カローラの１５００と　なんでこんなに違うの？と感じるほど　優れたエンジンです　その内容の差が　新型と旧型大きな差として　カー雑誌でも評価されてます。
例えば　フィットのエンジンをベースにしてるインサイトなども　静粛性は高く評価されてます
が　フィット１３００とプレミオの１８００では　加速感も静粛性も　比較にまったくなりません
そこに　１８９万と２０５万という価格設定がなされたら。。

不満な点

旧型が世界的に売れに売れた　おかげで　世界１のコストパフォーマンスかも？の新型プリウスがリリースされます。。
さて　グレードは何にしようか？
以前の私の投稿のとうり　昨日　ハイブリッドの購入の奨励策＝インセンティブとして　税金の減免だｋでなく　２０-３０万の補助金が出る可能性が出てきてます。。
日本だけ世界の流れから離れることは出来ません。ドイツ初めヨーロッパ諸国では　値引きと　補助金あわせて５０万以上安く　燃費のいいクルマが購入できているのだから。
昨年　アメリカでは　大型SUV　１台買うと　コンパクトカーが　１台　１００円でついてくるという販売がされていたほど？
日本でいえば　４７０万のランクルを１台購入すると　１３０万のビッツが　１００円支払えば１台おまけでついてくという話です。
前回の投稿にも書いたように　じっくり車選びをすることがベストです

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験