トヨタ プリウス 「セドグロ、クラウンから 運転席周りの空間（広さ感覚）はセドグロやクラウン以上！マジェスタさえも凌駕するほどです。静かさもそれ以上の感じでその上燃費は３」のユーザーレビュー

セドグロ、クラウンから 運転席周りの空間（広さ感覚）はセドグロやクラウン以上！マジェスタさえも凌駕するほどです。静かさもそれ以上の感じでその上燃費は３

2006.10.26

総評

セドグロ、クラウンから
運転席周りの空間（広さ感覚）はセドグロやクラウン以上！マジェスタさえも凌駕するほどです。静かさもそれ以上の感じでその上燃費は３倍から４倍になりました。後席の広さも旧クラウンセダン以上に広く、さらに折りたためば大人二人が足を伸ばして寝られるユーティリティーはコンパクトな外観から想像も出来ません。日常頻繁な買い物での使用はエンジン始動音もなく瞬時に出らる特徴も特筆ものでしょう。
　内装もセドグロやクラウンから乗り継いでも違和感はありませんでした。強いて言えばショックの吸収がそれなりですが私の選んだＳクラスはハードなスポーツサスペンションでない（これがＳを選んだ理由）ので今やなんら不満を感じることはありません。
　価格が高いと批判する人もいますが昔と違いグレードの差はアクセサリーの差で、基本のエンジンや内装シート、安全性に何ら差を付けていないモデル構成から基本モデルのＳ（２２０万円前後）こそリーズナブルで普及を推進する主役となるでしょう。
　無駄な装備を排除した質実剛健な車種選びを皆様にお勧めしたいと思います。

満足している点

脅威の燃費とユーティリティー。また意外なことに山登りがモーターの低速高トルクの補助が効いて相当な急傾斜の林道もなんのその、マイカー登山も十分楽しめます。また都内や市街地の渋滞道路を走ってもエンジンはほとんど停止しているのでそれなりにゆったり加速すれば燃費がほとんど落ちないことも特徴です。登山と買い物がメインで２２ｋｍ／Ｌ強、ワンタンクでゆったり高速を走れば１２００ｋｍ走れそうな気がしています。

不満な点

サスペンションが固い。カーブでの運転性能を重視した結果と言えるでしょうが、次期のモデルではゆったり運転と高燃費性能を求める人のために一段柔らかなサスを選択できるようにしていただきたいと思います。そうなればさらに幅広いユーザーに対応できて普及が一層促進されることになるでしょう。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験