トヨタ プリウス 「初代よりかなりイイ！　次はNHW20だ！ NHW10を20万キロ以上乗ってからの乗り換えです。一言で言って「ずいぶん良くなってる」というのが感想です。」のユーザーレビュー

初代よりかなりイイ！　次はNHW20だ！ NHW10を20万キロ以上乗ってからの乗り換えです。一言で言って「ずいぶん良くなってる」というのが感想です。

2006.10.22

総評

初代よりかなりイイ！　次はNHW20だ！
NHW10を20万キロ以上乗ってからの乗り換えです。一言で言って「ずいぶん良くなってる」というのが感想です。だから、更に進化した現行NHW20が気になってきました。

満足している点

クルマ全体的に、トランクスルーや、CDからDVDのタッチパネルナビへ、ルームランプ増設、ポジションランプの取り付け位置、補助バッテリーの取り外しなど、快適性やメンテナンス性の大小いろいろな所で違いがあり、NHW10(初代)で感じた不満が相当改善されています。
これは短所にもなってしまうと思うのですが、とにかく「静か」です。
気になる燃費ですが、都内で夜間の街乗り中心で13～15㌔だった初代に比べ、14～16㌔と確実にアップしています。運転の上手な方、郊外での使用が多い方などはもっとイイ数字になると思います。
初代と比べてエンジンパワーは随分とアップしているので、パワー不足は感じられません。ゼロ発進、100㌔の高速巡航走行とも快適です。

不満な点

最大の長所でもあると思うのですが「静か」なことです。バッテリーだけでの走行時に、自分のクルマの存在に気がついてもらえない事がよくあります。どんなに静かな高級車でも、アイドリングのエンジン音や振動はあります。この静かさは他のクルマには無い、「アイドリングが止まる」という独特のものがあり大好きなのですが…
コーナーリング性能ですが、少しは良くなっているようですがやはり少し重心が高目なのでしょうか、コーナーでのロールはキツイですね。これは、あくまでも４ドアセダンとしてです。ガンガン飛ばすような性格のクルマではないのでこれでいいのでしょう。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験