トヨタ プリウス 「燃費性能は認めます」のユーザーレビュー

燃費性能は認めます

2016.9.28

総評

燃費性能は，良いです．

デザインは，好みが分かれると思います．自分には主張が強すぎる感じがしています．今後出るPHVプリウスの方がまだマシ。

クルーズ機能は，安全重視なのかも知れませんが，操作方法含め，とても不便でした．

乗り心地は，不満はありませんが，追従クルーズ時のブレーキ操作だけは、我慢なりません．あまりにもカックンブレーキ過ぎる．

結論：燃費性能は魅力的ですが，所有したいとは思えませんでした．

満足している点

燃費性能は認めます．が，それ以外では良くも悪くも普通です．

レーダー式の追従クルーズは，悪天候時でも追従してくれるので，スバル車のカメラ式よりは，便利に感じました．

不満な点

最も気になったのは，クルーズスイッチのレバーの位置．
ウィンカーの下にクルーズスイッチがある事に慣れている人には良いかも知れませんが，自分の車（スバルもホンダも）は，クルーズスイッチはステアリングスポーク右側．親指操作でクルーズ操作できるのに，トヨタ車は，レバーを動かさないと設定できない，と言うことが非常に不満でした．

そして，50Km/h以下ではクルーズのセットが出来ない事も不満．追従走行でも，渋滞中など50Km/h以下の速度で，前車がいなくなる（車線変更する）と，追従クルーズ自体が出来なくなってしまう．非常に不便に感じました．

また追従クルーズ時のブレーキのラフさ．結構急ブレーキに近い感じで，ブレーキが掛かりますし，車間距離を一番短くしていても，停車時は結構な車間距離を開けて止まります．

1日だけ，大雨の中での走行がありましたが，最高速でもワイパー速度が遅く，とっても危険を感じました．

デザイン

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走行性能

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これまでもレンタカーとして，歴代のプリウスは乗ってきました．それらと比較して，パワー感は，かなり良くなっています．最適なモードで踏み込むと，逸れに見合った加速が得られます．
走りが良くなった…と，宣伝していますが，それは？単に車高（着座位置）が下がった？若しくは重心が下がっただけな様な気がします．新旧プリウスが並んで停車すると，新型の方が低く見えます．デザインの性なのか？判りませんが，

新旧のスペックを調べてみました．新型の最低地上高は130mm，旧型は140mm.．全高も新型1470mmに対し旧型は1490mmです．たかが1,2cmですが，この差は大きいと思います．

乗り心地

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車高が下がったことで，細かい振動が気になります．タイヤとフェンダーとの隙間は，明らかに新型の方が少ないです．スポーティー感が得られる？と言われれば，そうかも知れません．
でもサスペンションの作動範囲が若干でも短くなる＝サスペンションの減衰率を高める必要があると思います．これはスポーティーな走りには良いかも知れませんが，乗り心地は悪い方向（硬い脚）に行っていると，思います．

またトヨタの発表通り、剛性が高くなったのであれば，益々（コンフォートな）乗り心地には悪影響と言うことになり得ると思います．

積載性

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積載性はまあまあ．とは言え大人2人の旅行では全く問題ありませんでした．スペック上は積載容量が増えているようですが，先代に比べてルーフが低くなっている印象を受けました．
とすれば，4人乗車（スーツケース４つ）とかだと，ちょっと厳しそうな印象を受けましたが

燃費

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燃費はちょっとラフな走行をしても，20Km/L以上はマークしそうです．自分は敢えてECO-Modeで走っていたので，アベレージでも29Km/L以上となっていました．

価格

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故障経験