トヨタ プリウス 「G'sは、足回り強化ベースで、専門家もその点について高評価をしています。「control as you like」をテーマにメーカーが手がけているだけ」のユーザーレビュー

G'sは、足回り強化ベースで、専門家もその点について高評価をしています。「control as you like」をテーマにメーカーが手がけているだけ

2012.11.18

総評

G'sは、足回り強化ベースで、専門家もその点について高評価をしています。「control as you like」をテーマにメーカーが手がけているだけあって、日常におけるstop & go や高速道路での走行は普通に安定していて安定感があります、つまり疲れにくいです。
ワインディング走行では、以前の車がRX-8でしたので比較すること自体問題はありますが、限界値は「セダンに毛の生えた」レベルと感じています。エイトと同じレベルで走ろうとすると、いろんなところから変な挙動が出始め、横ずれ防止機能が働き出します。ロール後の揺れ戻しがほとんどないことには驚きました。この点だけはエイトを凌駕していると思います。
普通に乗って、安価なランニングコスト、疲れにく点が素直にお勧め！ということで、１０点とさせていただきました。

満足している点

３rd-evaluation
総走行距離1万キロ弱になりました。みんカラ燃費には登録をしていませんが、最近はエコモードを設定せず、通常モードで平均燃費は１９㍑／km台です。以前は相当アクセルワークにこだわって、燃費を稼ごうと試みての２１㍑／km台でした。高速道路での走行燃費を『苦手』と評する人（Mﾃﾞｨｰﾗｰ）もいましたが、２４．５㍑／kmといったところです。やはり、出だしのアクセルの踏み込み具合と市街地でのアクセルワークがポイントであることは、どの車も同じといったところでしょうか。以前OBDを装着したことをお伝えしましたが、自車データとの燃費を比較すると、OBDよりも自車データの方が、燃費を１〜３㍑／km程割増で表示します。ガソリン代が１３０円台／㍑という昨今、「この前給油したのいつだったっけか？」と思わせる給油回数の少なさ、給油料金／月が、以前17000円平均だったのが、8000円台に下がったことは、とても助かっています。

不満な点

停止する際、寸前にブレーキペダルを軽く離して（浮かせて）停車時の衝撃を和らげる工夫は、皆さん無意識でしているかと思います。G'sでは、これはプリウス車全部かもしれませんが、この調節が難しい場面があります。エンジン走行時では問題ないのですが、モーター走行時での停車で「ガク」っと大小の衝撃がくることが多く四苦八苦します。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験