トヨタ プリウス ユーザーレビュー・評価一覧 (59ページ)

ハイブリッドの元祖、普通という名の褒め言葉を

2016.10.30

総評

プリウスが誕生してついに4代目。代を重ね大柄に なり、ハイブリットシステムも進化し、 他の車種にもハイブリッドがラインナップされ、 小型車にまでラインナップされたこのご時勢、 結構販売は苦戦してる...

満足している点

非常に良い燃費。懐に優しい車。 後とても「普通」な良い乗り物。

不満な点

大衆車というにはちょっと大きい。 （今や5ナンバーサイズでは小さいですかね？） 後燃費以外に特化した物が無い。

乗り心地

非常に乗り心地のいいサスペンション。 その恩恵は恐らくリアサス構造が変わったから だろうか。 （この当あたりが車に進化したって意味だろうか？） スポーツカー乗り的には不満は残るが、特に乗用車 と...

買って満足!

2016.10.15

総評

買って良かった。満足。 THSⅡの完成度、車の完成度は素晴らしい。 荒々しい加速やエキゾースト音は無いけど、これはこれで十分楽しい。 デザインは、発表当初は嫌悪感抱くほどに嫌だったのに、今では気に入...

満足している点

ブレーキの度にバッテリー残量が増えて行くエネルギー回生が、何故か毎回嬉しい。今まで無駄に捨てていたストッピングエネルギーを回収（回生）して次に活かす発想自体が最高にエコロジー。更に静かで乗り心地が良く、加...

不満な点

オートヘッドランプはまだ未完成気味？ ネットでデザインを酷評されているのが辛い。 レーンディパーチャーアラートは、ステアリング制御が感じられない。 自分はドライバーだから良いけど、後席はあまり広く無...

乗り心地

シートの形状が最適で、腿から尻、腰、背中まで包まれるような感じです。 路面状況にもよりますが、振動が少なく全体的にスムーズ。

30とは別次元

2016.10.9

総評

全体として正常進化というより別次元に移行した感じがします。

満足している点

やはりモーター優先の制御のおかげで、エンジンに切り替わった時のショックはありません。静穏性もすぐれています。

不満な点

価格が高い

乗り心地

舗装の質が悪い道路でも、ロードノイズがほとんどせず、何事もなかったかのようにいなすので、乗り心地は最高です。

人生　最後の車　自身の年齢を考慮し、万一に備え、Toyota Safety SenceP

2016.9.28

総評

長時間運転しても疲れにくい。高齢者にはお勧めです。

満足している点

加速性能が良く、静かで安定した走行ができる。 充実した安全装備で安心して乗れる。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　...

不満な点

後席収納時の荷室の段差が大きいのが難点である。

乗り心地

乗り心地は硬すぎず柔らかすぎず快適。 静粛です。

燃費性能は認めます

2016.9.28

総評

燃費性能は，良いです． デザインは，好みが分かれると思います．自分には主張が強すぎる感じがしています．今後出るPHVプリウスの方がまだマシ。 クルーズ機能は，安全重視なのかも知れませんが，操作...

満足している点

燃費性能は認めます．が，それ以外では良くも悪くも普通です． レーダー式の追従クルーズは，悪天候時でも追従してくれるので，スバル車のカメラ式よりは，便利に感じました．

不満な点

最も気になったのは，クルーズスイッチのレバーの位置． ウィンカーの下にクルーズスイッチがある事に慣れている人には良いかも知れませんが，自分の車（スバルもホンダも）は，クルーズスイッチはステアリングスポー...

乗り心地

車高が下がったことで，細かい振動が気になります．タイヤとフェンダーとの隙間は，明らかに新型の方が少ないです．スポーティー感が得られる？と言われれば，そうかも知れません． でもサスペンションの作動範囲が若...

初プリウス

2016.9.24

総評

かなり完成度は高いです（＾ω＾） サスペンションもリアがダブルウィッシュボーンになり乗り心地も良くなりました。 またシート形状も良くなり長距離でも疲れにくく良いと思います（＾ω＾） オールマ...

満足している点

TSS-Pに装着されるレーダークルーズコントロール 速度設定すれば前車に追従・自動で加減速するので渋滞でも使えます。 オプション設定であるエモーショナル・レッド 深みがあり個人的にはお気...

不満な点

TSS-PがSグレードだとMOPになる。 Aグレードだとセンターコンソール部分がホワイトになる 内装が少しシンプル過ぎる Aプレミアムにしても少しプラスチック感がする デザインはかなり...

乗り心地

ツーリングセレクションは全グレードのタイヤサイズが 215/45R17の為、少しゴツゴツする感じがします。 またサスペンションも少し硬めになってるので段差等は少し跳ねる感じはしますが不快な感じでは...

30で十分。

2016.8.14

総評

まず私はプリウスに関して10から毎モデル かなりの距離を乗ってきてますので 評価は試乗よりもはるかに細かく見ています。 それを踏まえ 30から意匠以外何が進化したのか 運転してて感じられ...

満足している点

中が広々と感じました。

不満な点

セダンぽくなったのに相変わらずのリヤハッチの サッシュが目障り。

乗り心地

高速道路は足が30より仕事してた気がします。

PRIUS 50 Aツーリング　納車

2016.8.14

総評

満足

満足している点

そのスタイル。 エモーショナルレッドにして良かった。 ホイールはMODELLISTAWingDancerⅢ シートはクールグレイです。

不満な点

当方、おきまりのレーダー装着。かっこわるいな～。でもこれがないと生きていけません。この爺はすぐスピードオーバーしますから。

乗り心地

とっても静かな車です。大げさですが、クラウンに乗っているみたいです。 遮音性能良好です。 車体剛性が良いのか、多少の凹凸でもスムーズに走行してくれます。

コストダウンされた優れたファミリーエコカー

2016.8.13

総評

１　コストダウンポイントがわかりやすい。洗練されていない。それを許せるファミリーには、燃費も良く、とても良い車だと思う。（ただし、ブレーキは本当に大丈夫なのかと心配だが。） ２　購入前提でレンタカーを借...

満足している点

1　とにかく燃費が良い。これに尽きる。 2　ボディがしっかりしている。峠の下りを責めて、タイヤがスキール音を立てても弱アンダーで安心して降りられるのもボディや足回りの剛性のおかげと思う。 ３　若干ブレ...

不満な点

１　とにかくブレーキがプア。峠の下りを20分程度責めたら、室内にブレーキの焦げるにおいが充満し、効きも甘くなった。責める車でないことは理解するが、こんなブレーキで大丈夫か？いろいろな車で同じことをしてきた...

乗り心地

可もなく不可もなく。足はやわらかいが、悪くはない。ただし、上質感もない。

プリウス1000km走行

2016.8.6

総評

やはり、ロードノイズが・・・。それがクリアされればほぼ完ぺき。 試乗の時は気にならなかった15インチのほうが良いのかもしれません。 購入の時は、15インチと17インチ(ツーリング)で、やや荒れたアスフ...

満足している点

下記の不満足点をのぞけば、大変満足しています。 250-300万円クラスでは、装備のほか先進性、イメジも含めて、所有する喜びを与えてくれます。 ただ、いよいよ最近は新型も町中にあふれてきました。優越感...

不満な点

やはり、ロードノイズ。これにつきます。タイヤも標準から「レグノ」に履き替えましたが、すこし小さくなったようですが(慣れたとも)、やはりうるさい。 他、あえてネガだし(改善点)すると・・・・ ・ウイ...

乗り心地

乗り心地は良いです。 フラットな道はもちろん。段差もいなします。 コーナーリングもハンドルのとおりトレースします。 ただ、やや荒れた舗装道路や、高速道路ではロードノイズがかなり大きく感じます。 ス...

今更ながら新型プリウス試乗

2016.7.24

総評

今更ですが、トヨタの新車台「TNGA」と安全装備「トヨタセーフティセンスP」が気になったので、新型プリウスを半日たっぷりレンタルし、試乗してきました。 結論から言えば、30系プリウスに比べ大幅な進化に驚...

満足している点

・トヨタセーフティセンスPが付いている安心感 ・全車速対応レーダークルーズコントロールの便利さ ・従来よりも進化した乗り味 ・過不足ない動力性能 ・驚異の燃費

不満な点

・センターメーターの違和感

乗り心地

・従来より大幅に進化した乗り味 ・高い静粛性

7000Km走行しました

2016.7.22

総評

セーフティーセンスPは安全性向上に役立っていると思う。 残念ながら、エンジン性能で満足するためには、アトキンソンサイクルなら２４００ｃｃ位は欲しいですね。 ちょっと高速域が残念。 しかし、車両全...

満足している点

・運転が楽 ・レーダークルーズ全速度域 ・低速加速が良い ・乗り心地が良い ・静粛性が良い ・ロードノイズは少な目（路面状況による） ・高速安定性が良い ・フロント＆サイドデザイン

不満な点

・サイドミラーの見切れが悪い。 ・せっかくレーダー付きなのに前車発進通知機能がない ・後方視界が悪い ・良くも悪くも１８００cc ・リアデザイン（トムスのエアロ＆マフラーが欲しい）

乗り心地

モデリスタスプリングを装着しているので、少し硬め。 でも、若干スポーティーかな？という程度で、乗り心地が良いです。 現在、205/50/Ｒ17装着です。 静粛性は良好。３００万の車両としては問題...

プリウス

2016.7.15

総評

通勤＆長旅も燃費気にせず乗れそうです。 レーダーオートクルーズコントロールは通勤でも ものすごく重宝してます！

満足している点

燃費 ナビ（アルパインBigX）

不満な点

特になし

乗り心地

前のパジェロミニよりは断然いいです。

随分進化して満足です

2016.7.7

総評

１０、２０、３０、レクサス、貯金少なくなり、またプリウスへ戻り５０型へ。 ６年後のモデルチェンジ版を今から予約したいほどです。 いや資金できたらレクサスと２台所有したいな。 ともかく運転が楽しい、経...

満足している点

仏壇におくお盆みたいなフリーなデザインの小物入れが一番重宝してます。 携帯電話をごろんとおいたり、ドライブ中の食べ物もラフにおけたり、 またバネがついたカップ入れ、いいですねえ。 買うつもりはな...

不満な点

前方がおちこんでおりバック操作でフロントバンパーをかじりましたが、その他不満はありません。

乗り心地

低重心になり、カーブでふられることがなくなりました。 １５インチのエコタイヤ特有のぶわぶわ感はありますが燃費の良さを考えれば我慢できます。 リアのダブルウィッシュボーン化によりガツンショックが緩和され...

プリウスを購入して思ったこと

2016.7.3

総評

親父に買ってあげてその親父が気にいっているのでいいです。私は必要な時に乗るだけなので。 燃費だけを気にするならいい車です。 他の維持費は大して他の1800ccの車と変わりません。

満足している点

20年前のマジェスタ、平成14年式のアレックスよりどんな運転しても燃費は良いので気にせずアクセルも普通に踏んでますが、走りは思っていたよりかなり走ります。ノーマルモードしかまだ使っていませんがこれはビック...

不満な点

私は中古車で購入しましたがこのプリウスはS ツーリングセレクションであの装備なら新車で270万円はしたでしょう。 私は親父以上にいろいろな車に乗りました。 今まで乗ってた20年前のクラウン マジェ...

乗り心地

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新しいプリウスにチョイ乗りしてみた。

2016.7.1

総評

このクルマが出た当初、少なくともみんカラ内部ではその奇抜なデザインに対してかなり否定的な意見が多かったと記憶していますが、見慣れてくるとそこまで変でもなく、少々大きめのホイールを選ぶとそこそこ見栄...

満足している点

・少なくとも40km/hまでであれば、最新ドイツ車とタイマン張れる乗り味。 ・MEGAWEBに展示されていた、どんなトヨタ車よりもリッチな座り心地のシート。 ・見た目によらず室内が広く、視界も広い。

不満な点

・メータナセルの周囲が青や緑に光ったりするのは、ちょっと子供っぽい。 ・このご時勢に、いまだにパーキングブレーキが足踏み式。 　しかもトヨタがなぜか妙にこだわる、踏んでリリースするタイプと言う...

乗り心地

これも限定した速度域での感想ですが、確かにメディアの評判通り、トヨタ車らしからぬ（？）ビシッとした乗り味が印象的でした。 ハイブリッドだからエンジン吹かさなければ静かに決まっているのですが、ゴロゴロ...

低重心＆熟成されたハイブリッドシステム

2016.6.8

総評

初代10型から乗っていますがボディが大きくなりコンパクトとは言えないサイズになりました。自分としてはクルマを運転するのが少し面倒になったかもしれません。乗らないのがエコと言えばそれまでですけどね。 エン...

満足している点

・低重心でコーナーが楽しくなるような走り ・熟成されたハイブリッドシステム ・運転席からの見切りラインが下がっており視界が良いです ・複雑なエクステリアは好みが分かれるところですが、未来的な所が気に...

不満な点

・ボディが大きくなり専有面積が増えた割に車内が狭く　ファミリーカーとしてはあと50ミリ天井が欲しいです。 ・後席の乗降がしづらいです。体を屈めないと乗りづらく高齢者の送迎には向かない印象です。 ・後方...

乗り心地

低重心のボディでコーナーでもスッと曲がってくれます。20型は横方向のロールを感じましたが50型はそれを抑えて安定感が増しました。乗り心地も大きな入力も難なくこなした上で柔らかめ。剛性も全てが良くなっていま...

トヨタ ４代目 プリウス A 乗車記録

2016.5.31

総評

走行性能が格段に上がった点が、３代目との違いでしょうか。 ステアリングインフォメーションがあまり感じられなかった 先代とは打って変わって、車両寸法相応の手ごたえがあります。 乗り心地も同様に、フラッ...

満足している点

３代目よりもいい車感を感じられる内装。 標準の黒内装は、スポーティームードを演出。 ブリッジコンソールをやめて、すっきりしたクラスター周り。 前席シートはそれなりに立体的でゆったり。 平均的な成人...

不満な点

あえて色違いにしたカップホルダー周辺のパネルは、 カフェ、学食、飲食店の皿のようで、車らしくない。 精悍な黒内装に水を差してしまう。 リヤワイパーは、おまけ。 独特の内外装は、かなり好き嫌いが分かれる。

乗り心地

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３Ｄサラウンド　ロードノイズ　シアター

2016.5.22

総評

トヨタの本気を見ました。イイクルマです。デザインまで良く見えてきました。 レンタカー返して自分のハスラー運転したらあらゆる所がヘロヘロでスクーターかと思いました。 TNGAこのまま開発進めば世界か...

満足している点

官能性は無いが精度高くリニアに反応してくれるパワートレイン。 突き上げ無く、安定し、不快感の無いクラウンのような乗り心地。 スポーツモデルのような剛性・正確性のあるハンドリング。 高い剛性を感じるシ...

不満な点

●レーダークルコン 停止車間が前車に近過ぎて、こちらが止まった後に前車が前に進む。あと１ｍ車間開けて欲しい ・多分回生を考えてのことなのだろうが、前の車が止まっても結構なスピードで接近し、 　近づい...

乗り心地

30プリウス前期型Ｓツーリングでは、足回りに不満いっぱいで エナペタルやNEOTUNE、強化スタビなど色々自分で手入れましたが50は純正で文句ありません。 乗り心地良く箱根でもタイヤ195/65R15...

４代目プリウス

2016.5.19

総評

純正エアロを付け、インチアップし、車高ダウンし、概観ははぼ満足なものになりました。 走行、乗り心地、燃費、静粛性など問題ありません。 価格も総合的にみて２割くらい安いと思います。

満足している点

・低重心の車体、 ・ヒップアップのフォルム、 ・純正エアロを付けたフロントの顔つき ・乗り心地、 ・車体剛性、

不満な点

・燃費が期待したほど良くない、 ・ツーリングのユニークなホイールが良くないので１８インチのエコフォルムCRS101に取替え、 ・メッキガーニッシュがほとんど無い（トヨタの車は総じては少ない） ・ナビ...

乗り心地

１８インチにインチアップし、ダウンサスで３０ｍｍ下げましたが、乗り心地は良好。