プリウスはなぜミサイル車みたいに言われてるんですか？

Answer 1

電制シフトの考え方の違いによるものです。
今の車の多くが採用しているシフトレバーは、昔からある棒を前後にガチャガチャやるシフトとちがっで、内部はただの電気スイッチになっています。実際にシフト操作を行うのは車両に搭載されたコンピュータです。電子制御されているので電制シフトといいます。

ここで、ホンダや日産は「そんな操作は普通しないので、もしされたとしたら誤りだ」という考えで、危険な操作をされてもコンピュータ側で回避するようにしました。いま停止している状態からの急発進ならエラーとして止める、いま走行中なら操作を無視してもとのモードを継続する、というわけです。これは欧州で受け入れられやすい仕様です。

しかしトヨタの考えは違います。「そのように操作をされたのだからそのように動くべきだ」というわけです。これは非常時の危険回避などのために急激な運転が必要な場合を想定したものであり、運転は運転者の責任で行うもの、という考えの米国で受け入れられやすい仕様です。

この仕様の違いが、日本の、特に高齢者との組み合わせでは事故を誘発しやしいということですね。

ちなみに、同じ車種であっても国内向けと米国向けと欧州向けではそれぞれの市場で好まれる走りになるように制御プログラムの味付けが異なるのは普通にあることなのに、日本仕様のプリウスにそのような急発進可能な仕組みを入れてしまったのはトヨタの失策だと思います。

Answer 2

他の方も書いてるように、Nでアクセル全開しててシフトを入れれば入るからです。

モーターの加速でミサイルになりますよ。

Answer 3

車の形もミサイルっぽい

Answer 4

ニュートラルでアクセル全開に踏んで、ドライブに入れると全力加速します。

ホンダと日産はそんな動作しないんですけど。

Answer 5

ガソリン車のようなタイムラグなしアクセルを踏むと加速するので、高齢者の反応ではブレーキが間に合わない。
それと複雑すぎるシフトギア配置はシフトミスが起こりやすいのも一因。

Answer 6

実際にミサイルだからです

Answer 7

高齢者がプリウスに乗ってコンビニにタックルしてるから

Answer 8

発進時の加速がキモい動き・事故りそうだから。

Answer 9

データ的には事故率が低いか普通のレベルなのに事故が多い欠陥だと、一度叩けると思ったら全員で叩く虐めの構造みたいだな。事故れば、皆プリウスに見える知識レベルがかなり低い人なのだと、自ら言っているようなモノ。

Answer 10

・ドライバーの過半数が高齢者で事故を起こしやすい
・爆発的ヒットに比例して大量のアンチが発生した。要は「出る杭は打たれる」
・その後、人の悪口を言って盛り上がりたい残念な層のターゲットとしてロックオンされた