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トヨタ プリウスPHV 2020年7月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

トヨタ プリウスPHV 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4645×1760×1470mm〜
4685×1760×1470mm
燃料消費率 30.3km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1797cc

概要

安全装備、給電機能を強化

トヨタセーフティセンスの機能向上や、インテリジェントクリアランスソナー(パーキングサポートブレーキ[静止物])が全車に標準装備された。また、災害時などに役立つ、外部給電機能も標準装備されている。運転に不安のあるユーザー向けのプラスサポート(急アクセル時加速抑制)もトヨタで初採用。さらにソーラー充電システムがオプション設定された。(2020.7)

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

3代目プリウスをベースにプラグインハイブリッド化し、2012年1月より一般発売されたのがプリウスPHV(プラグインハイブリッド)だ。高効率なリチウムイオンバッテリーに充電することができ、満充電時のEV走行距離は26.4kmと、日常的な近所の買い物や送迎など十分カバーできるレベルとなっている。ハイブリッド時燃費は31.6km/L。充電はAC200Vに加え、一般的なAC100Vの電源にも対応。フル充電までの時間はAC200Vで90分、AC100Vで約180分となっている。また、スマートフォンを使って、充電状況の確認や充電ステーションの表示、エアコンの遠隔操作などが行えるアプリが用意されている。(2016.3)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る プリウスPHV 2020年7月一部改良

  • トヨタ プリウスPHV 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      -km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    トヨタセーフティセンス+全車速対応レーダークルーズコントロール
    事故が起こりやすいシーンをカバーするトヨタ先進の予防安全パッケージです。アクセルペダルを踏まなくても、車間制御モードでは、先行車の車速変化に合わせた追従走行を行い、自動的に加速・減速をします。定速制御モードでは、一定の車速で走行できます。
    ブラインドスポットモニター+リアクロストラフィックアラート
    リアクロストラフィックアラート:リヤバンパー内側にあるブラインドスポットモニターの後側方レーダーセンサーを使用し、運転者の目視だけでは感知しづらい領域の確認を補助する機能です。後退時に運転者を支援します。
    -
    運転席8ウエイパワーシート(運転席&助手席快適温熱シート付)
    シートの前後スライド、リクライニングの角度、高さ(前・後)を、電動で調節します。
    -
    本革シート(運転席&助手席シートベンチレーション付)
    -
    11.6インチTコネクトSDナビゲーションシステム
    -
  • トヨタ プリウスPHV 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      -km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    トヨタセーフティセンス+全車速対応レーダークルーズコントロール
    事故が起こりやすいシーンをカバーするトヨタ先進の予防安全パッケージです。アクセルペダルを踏まなくても、車間制御モードでは、先行車の車速変化に合わせた追従走行を行い、自動的に加速・減速をします。定速制御モードでは、一定の車速で走行できます。
    ブラインドスポットモニター+リアクロストラフィックアラート
    リアクロストラフィックアラート:リヤバンパー内側にあるブラインドスポットモニターの後側方レーダーセンサーを使用し、運転者の目視だけでは感知しづらい領域の確認を補助する機能です。後退時に運転者を支援します。
    運転席8ウエイパワーシート(運転席&助手席快適温熱シート付)
    シートの前後スライド、リクライニングの角度、高さ(前・後)を、電動で調節します。
    本革シート(運転席&助手席シートベンチレーション付)
    11.6インチTコネクトSDナビゲーションシステム
    -
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      -km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    トヨタセーフティセンス+全車速対応レーダークルーズコントロール
    事故が起こりやすいシーンをカバーするトヨタ先進の予防安全パッケージです。アクセルペダルを踏まなくても、車間制御モードでは、先行車の車速変化に合わせた追従走行を行い、自動的に加速・減速をします。定速制御モードでは、一定の車速で走行できます。
    ブラインドスポットモニター+リアクロストラフィックアラート
    リアクロストラフィックアラート:リヤバンパー内側にあるブラインドスポットモニターの後側方レーダーセンサーを使用し、運転者の目視だけでは感知しづらい領域の確認を補助する機能です。後退時に運転者を支援します。
    運転席8ウエイパワーシート(運転席&助手席快適温熱シート付)
    シートの前後スライド、リクライニングの角度、高さ(前・後)を、電動で調節します。
    本革シート(運転席&助手席シートベンチレーション付)
    11.6インチTコネクトSDナビゲーションシステム

マイナーチェンジ一覧 プリウスPHV 2020年7月一部改良

レビュー プリウスPHV

平均総合評価 4.2点(222件)
走行性能
4.2
乗り心地
4.2
燃費
4.8
デザイン
4.5
積載性
2.8
価格
3.5
  • 評価が高いレビュー

    ガソリン要らず

    2020.11.6

    ホームランダー ホームランダーさん

    グレード:S“セーフティプラス”(CVT_1.8) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    -
    価格
    4
    満足している点
    コロナ時期は通勤か買い物だけなので、ガソリンは年2回くらいで済むところがいい。
    不満な点
    走行のバッテリーが切れてエンジンに変わった時の、パワー感のなさ。
    乗り心地
    純正は柔らかめ。 18インチのタイヤに変えたらコツコツ感が増えた

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    温暖な地方での使用には良いと思う

    2017.12.16

    なちパパ なちパパさん

    グレード:Aプレミアム(CVT_1.8) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    過去所持の車達はチューンドカーばかり故 燃費を気にしていなかったが 燃費がらみで車を楽しむという分野もあるのだなぁ~と 今更ながらに感じました ただ 己の興味と志向からゎ 外れてますケド(笑) マジックウォーターのお陰で 画像の様な鏡面化が出来ているのが満足!! かな~(o^―^o)b♪
    不満な点
    暖房時の電費が悪い 温かい時の三分の一の走行距離に落ちます EVmodeで暖房設定25℃でノロノロ走行で20km程しか走れない 車内で真冬 半袖で過ごせない車です それと いつも後部に超デブな大人2人載せてる感じの重量配分は 冬の路面では普通の前輪駆動車以下の不安定走行になります 冬道運転はこの車は不向きです←キッパリ
    乗り心地
    リアが重く 過積載車運行状態で悪い!! リーフみたいに床の方にバッテリー搭載したら良かったかも~

    続きを見る

  • トヨタクオリティのPHV

    2021.5.23

    ケンコウダイイチ ケンコウダイイチさん

    グレード:S“ナビパッケージ・GRスポーツ”(CVT_1.8) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    アルカンターラ風のシート ガンダムチックなデザイン 縦長のナビ画面 維持費の安さ 静粛性
    不満な点
    サンルーフ&BSMがオプション設定されていない
    乗り心地
    高級車とは言いませんが、静粛さは高級車に近いものがあります。

    続きを見る

  • 最強の営業車

    2021.5.13

    35フェニックス 35フェニックスさん

    グレード:S“GRスポーツ”(CVT_1.8) 2019年式

    乗車形式:仕事用

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    とにかくガソリンが食わない!それに、地震で自宅が停電した時に、発電機として使えたのは本当に助かりました。 走りは滑らかで、これが電気の走りか❗️と思いました。 ワインディングでも流石GR曲がる!街乗りでも乗り心地が良く、本当によく出来た車だと思います。
    不満な点
    トランクに荷物が載らない。 しばらくエンジンをかけないと、オイルが下がってしまうのか?エンジン始動時振動が大きい。
    乗り心地
    街乗りではとても良く、ワインディングも踏ん張ってくれます。

    続きを見る

  • チョイノリならプリウスPHV

    2021.5.13

    けん☆彡 けん☆彡さん

    グレード:Aプレミアム(CVT_1.8) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    1
    価格
    4
    満足している点
    出かける前で充電すれば、電気だけで40㎞は走れます。モーター加速はめちゃくちゃ早いです。
    不満な点
    バッテリーのせいで荷室が狭いです。 初期型はフラットにならないため、荷物が置きずらい。
    乗り心地
    少し硬めの設定イなっています

    続きを見る

レビュー一覧を見る

動画レビュー プリウスPHV

  • プリウスPHV公道試乗

    LOVECARS!TV!

    トヨタ・プリウスPHVが、ついに公道に舞い降りた。昨年プロトタイプの印象をお伝えしたが、果たして公道での印象は? EVとして68.2kmもの走行を可能とし、EVとしても最高速135km/hを実現しているため、電池があれば高速道路でもEVのまま行けてしまう! さらにトヨタのコネクテッドかー第1号車として、巨大なナビやスマホアプリも充実。加えて屋根にはオプションのソーラーパネルを備えることで、日光からも充電することを可能としている。

  • ガソリンスタンドいらず? プリウスPHV登場!

    LOVECARS!TV!

    今年の初めに新型となったトヨタ・プリウスのPHV版が姿を現した。このPHV、100Vや200V、急速充電器からコンセントで充電できるほか、走行しながら充電を行って、EVの状態で約60km以上を走行できるという。車庫にコンセントがないマンションに住んでる人も買えるPHVであり、使い方によってはガソリンスタンドにはほとんど行かなくて済む1台ともいえる未来のプリウスだ。果たしてその走りは?

Q&A 質問件数(123件) 質問をする プリウスPHV

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中古車相場 プリウスPHV

トヨタ プリウスPHV
平均価格 263.1万円
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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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