トヨタ プレミオ 「面白味はないが使い勝手の良いセダン🚗」のユーザーレビュー

面白味はないが使い勝手の良いセダン🚗

2021.2.28

総評

以前営業車として会社から支給されていた社用車がこのプレミオのベースグレードです。
毎日80kmくらい走行していたため2年で3〜4万km程走行しておりました！

木目調の内装パネルを使用した分かりやすいインテリアデザインであったり、取り回し性の良い車幅感覚等、営業車として使用するには充分な車でした(^^)
設計が古く、不人気車種であるからか分かりやすい高級感演出の割に、価格はとてもリーズナブルですね。

運転の楽しさはあまり無いですが、そこを気にしない方であれば、日常の足としては使い勝手は抜群だと思います！
2021年3月末での生産停止予定のようですが、時代の流れから考えると仕方無いとは感じますが、少し寂しさも感じます。

満足している点

木目調の内装パネルやメーターのマルチインフォメーションディスプレイ、先代の14代目クラウンを模したようなグリル等で分かりやすい高級感が演出されています！
またこの時代には珍しく、1700mm未満の車幅のセダンであり、取り回し性は非常に良い割に、ドランクの積載性も抜群です。

発売してかなり時間の経ったセダンですが、日常の足としては抜群だと思います(^^)

不満な点

柔らかすぎる乗り心地や、直進安定性の低さから設計の古さを感じます💦
運転する楽しみはない車ですね。

デザイン

4

会社支給の営業車なので、あまりデザイン等は気にしておりませんでしたが14代目クラウンを模したようなフロントグリルや、内装の木目調パネルは同業他社の方から羨ましがられました！

ただ、その高級感の演出が今どきではなく、素材の質感等を活かして高級感を演出する今どきのデザインからすると、10念程時代遅れと感じます(-_-;)
そういった意味でもおじさんセダンの代表と言われるのは分かります。

そうは言いながらも、その前がカローラアクシオの営業車でプラスチッキーな内装だったため、営業車の価格帯を考えると満足の行くデザインでした！

走行性能

4

何より車幅が1700mm以下と日本のどんな道路事情にも合うサイズなので運転しやすいです！
また周辺の見切りに関しては、カローラアクシオと比べてほんの少し見づらいように感じましたが、及第点かとおもいます。

しかし、エンジンが1500ccと車両重量の割には非力なため高速道路の合流等の際には、結構エンジンが回りますね。
余裕のある方は1800ccや2000ccのエンジンを選ばれたほうが満足感はあると思います。

乗り心地

3

乗り心地はかなり柔らかめです。
日常使いでゆったり乗るのは良いと思います。
シートもサイドシルの張り出しも少なくゆったり座れるシートイメージです！

しかし、その柔らかめの乗り心地の反面、直進安定性は低いように感じました。特に高速道路に乗ってる際は若干フラフラするため、長距離運転は疲れやすいと思います(-_-;)

静粛性は高くもなく、低くも無くですが、エンジン音はよく聞こえると思いますね💦

積載性

4

車両サイズの割に積載性は良いと思います！
トランク容量もかなりあり、後席シートも倒れてフラットになるため仕事に必要な用具や、ダンボールに入った各種資料も十分積載できました(^o^)

燃費

2

平均燃費12〜14km/Lでしたね。
一昔前のセダンとしては及第点といったところでしょうか？

ただこの車両サイズの今どきのセダンとしては、時代遅れ感を感じます。

価格

4

現在のトヨタ車の中でも一番安いくらいの車両になっています！
カローラよりも安い割に、小さな高級車を謳っており、安全装備も、プリクラッシュセーフティシステムやレーンディパーチャーアラート等最低限入っていることからコストパフォーマンスは最高だと思います。

乗り心地も熟成されており、小型セダンがほしい方はで生産停止になる前に一度試乗されることをおすすめします！

故障経験

全くありませんでした。