トヨタ プレミオ 「久しぶりにセダンタイプに回帰して 平成２４年３月登録でもうすぐ１年が経過します。走行距離は８０００Ｋｍです。若い頃は乗用車を持ってもドライブのみで使う」のユーザーレビュー

久しぶりにセダンタイプに回帰して 平成２４年３月登録でもうすぐ１年が経過します。走行距離は８０００Ｋｍです。若い頃は乗用車を持ってもドライブのみで使う

2013.2.9

総評

久しぶりにセダンタイプに回帰して
平成２４年３月登録でもうすぐ１年が経過します。走行距離は８０００Ｋｍです。若い頃は乗用車を持ってもドライブのみで使う機会がなかったので、もっぱらブルーバードバン、セドリックバンの４ナンバー車でした。子供達が成長して初めて買った乗用車はマークⅡでした。次にクラウンそして、三菱グランティスに１３年間乗り、久しぶりにセダンタイプに回帰しました。プレミオ購入のの際にレガシーワゴン、ウイッシュ、プリウスを比べましたが、カタログ仕様値を一覧表にし、特に車重／トルクの計算値を比べ走りを予測しました。年齢、一人乗り、年間の距離からプレミオにきめました。

満足している点

先ず、エクステリアデザインがお気に入りです。ほのかにグリーンの色がついたディスチャージランプ。メッキサイドプロテクトモール、メッキドアーノブ、リァビューも素敵です。
インテリアも価格から言えば良く出来ています。木目調のダッシュボード、木目調＋本革巻きステアリング、本革巻き鳥居型シフトノブ等々、これ以上欲を言えばキリがない。パワーシートなんか使いますか？室内の広さはタクシー仕様並に広いですし、何よりも決め手になったのが、後部座席がシート、背もたれが全て倒れてトランクスルーになることです。これは仕事柄重要な事で、ミカンコンテナなら９個も積め驚きです。燃費も良く１万Ｋｍ程度の走行距離ならハイブリッド車の実燃費と比べると差は年間２万円くらいです。やはり1.8Ｌ車にしておいて良かった。普段はおとなしく走りますが、踏み込めば胸のすく加速が体験出来、高速道路ではかえって安全です。

不満な点

軽量化の為かコストの為か、シート座面が悪い。低反発クッションを買って補完した。
ロードノイズが試乗時より気になっていたが、遮音材を敷き詰め改良した。、しかし車に慣れて来たら随分静かな車だなと思うようになった。前車と音の性質が違っていたのかも知れないがレガシーと比べると、この辺が値段の差かなと思う。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験