あまり乗らない軽自動車のバッテリー上がりを防ぐために。

Question

あまり乗らないピクシスエポックの軽自動車のバッテリー上がりを防ぐために、トヨタ販売店の人が２日に１度、エンジンを１０分間掛けるように言われました。
この方法で、ほとんど乗らないのにバッテリーが上がったことがありません。トヨタ販売店のアドバイザーの人の言われた通りでした。
ところがこの知恵袋で以上のことを記載して質問すると否定される内容の回答ばかりです。なぜでしょうか？
ほとんど乗らない人はどのようにしてバッテリー上がりを防いでいるのでしょうか？

Answer 1

10分間エンジンを掛ける時間があるなら、どこかにドライブするとか買い物に行くとかすればいいのにと思います。
都会だと駐車場も無くて困るのでしょうか。

でも、ほとんど乗らないなら売っちゃえばいいのに…とも思います。
頻度にもよりますが今までほとんど乗ってないのなら、おそらく無くても全く問題なく生活できるはずです。

Answer 2

乗らない車 する事も税金も保険も無駄。売却してレンタカーでも借りれば？？

Answer 3

＞あまり乗らないピクシスエポックの軽自動車のバッテリー上がりを防ぐために、トヨタ販売店の人が２日に１度、エンジンを１０分間掛けるように言われました。

ガソリン代の無駄ですね。

何年それをやってるんですか？


＞この方法で、ほとんど乗らないのにバッテリーが上がったことがありません。

数年だったら何にもしないでも上がらない。
もし、それを10年以上やってて、未だに上がらないという訳じゃないでしょ？

2日おきに10分を数年やったらそのガソリン代でバッテリーが交換できる。
要するに愚策ってこと。

だからそうい批判的な回答が増えるのです。


＞ほとんど乗らない人はどのようにしてバッテリー上がりを防いでいるのでしょうか？

定期的に充電器を使って補充電。

Answer 4

トヨタ販売店の誰？
営業？
整備士でも経験５年未満？

バッテリーは10年も使えるのだから、経験の少ない人や専門で無い人の話は役に立ちませんよ。
質問者に車の知識が無さそうで、いい加減な事を言えるから言っただけです。
ディーラーの人だからと、誰もが車に詳しい訳でも無く、善人ばかりでも無く、知ったかぶりやいい加減な事を言う奴は居ます。

2日に1日なんて、まさに真逆のいい加減な事としか言いようがないです。
たとえ言われた事を実行しても、新品バッテリー時はトラブルは起きないでしょうが、そこそこ使ってからはひどい目に会いますよ。

バッテリーは新品時と5～6年使った状態では能力差が有ります。
充電での蓄電能力が劣るようになるのです。
新品時は満充電にするのに充電に1時間も必要なくても、5～6年使ったのは数時間もかかるのです。

つまり、新品時は10分でもいいが（実際は良くない）5～6年使えば30分は必要になると言う事なのに余計なエンジン始動で無駄に電力を消費してる。
エンジン始動時の消費した電力を回復できなくなると言う話です。
そんな事をしなければ長持ちしたのに余計な事をした事でエンジンを始動できなくなります。

今は電子化でコンピューター化されて始動が楽になったのですぐに悪影響は出ないかもしれませんが、以前の時代ならすぐにひどい事になったのですよ。
以前の時代の悪意ある人のそそのかしと同じですよ。

似たような理屈は以前の蛍光灯や電球でありました。
トイレには蛍光灯を使わず、電球を使ってましたよね？
電源オンオフが蛍光灯には負荷が大きいので、使用回数の多いトイレではオンオフに影響が少ない電球にしてたのです。

車も短時間の使用は悪影響があります。
バッテリーだけでは無く触媒にも。
トヨタかは忘れましたが取扱説明書にも書いてあったし、そもそも、常識ですよ。
ディーラーの1従業員の方がメーカーより上とは思わない事です。

Answer 5

それは、短期的に、バッテリーあがりの対策としては良策。

「保証期間まで壊れずに」ではなく「保証期間のずっと後まで、快適に良コンディションを維持」することを考えたら愚策。

おそらく後者の立場で否定的な見解が書かれているのではないかと。

Answer 6

良いバッテリーを使うと充電性能が良く、更に放電が少ないので持ちますよ。
PanasonicのＣＡＯＳがお勧めです。
軽自動車なら６０Ｂ１９で十分に使えます。
以前、使っていた７５Ｂ２４は７年間使いましたが今でも使える状態です。

因みに軽自動車サイズのバッテリーを日産シルビアに使っていますが特に問題有りません。(軽量化目的)

Answer 7

ヤフオクで千円で中古の充電器を買いました。
月に一回ぐらい充電すれば一番安上がりです。

Answer 8

アイドリングで10分放置するくらいでは、エンジン始動時のセルモーターで消費した電力すら賄えないと思いますよ
車の電装品で最も電力を消費するのはセルモーターですからね。
それでバッテリーが上がったことがないのは、単純にバッテリーがまだ新しいからだと思います。
一番良いのはやはり定期的にそれなりの距離を走る事なんですけど、それをしない車の場合は他の回答者が書いてるようにバッテリーのマイナス端子を外すのが最善かと思います。

Answer 9

①バッテリーのマイナス端子を外す、もしくは私の添付画像なの様なキルスイッチ(マイナス端子を外すのと同等に効果）を取り付ける事で､放電を防ぐ事は出来ます。
※満充電で数か月後のエンジンは可能ですが、マイナス端子を外す事による、コンピューター等々に不具合が出る？思う方にはお勧め出来ません。
エンジン始動後に必ず走行（最低でも数十km～）、もしくは補充電を行って下さい。

②セキュリティの電源をバッテリーに頼っている（常時電源の必要なセキュリティ機器）場合は､①は出来ませんので、２～3週間に一度は数十キロの走行をして下さい。
もしくは、2～3週間に一度の充電器を使用した補充電をお勧めします。
但し、マイナス端子を外す事による、コンピューター等々に不具合が出る？思う方にはお勧め出来ません。

ご自分で充電に不安がある方は、カーディーラーーや自動車整備工場に充電をお願いして下さい。（費用は1回2.000円程度）

Answer 10

充電器買って、月一で充電しとく。
アイドリングは油圧が低く、エンジンにとっては良い状態ではありません。

Answer 11

乗らないと言っても1週間に1度は5キロ程度は乗っているのが
効いているみたいですし
まとめて乗る時は1ヶ月間ほぼ毎日乗る時も有ります。
それでも年間にすると1000キロ走ってません。
今のバッテリーはまる4年使っています。