トヨタ パッソ 「パッソの前に乗っていた軽自動車はＣＶＴで１１万キロで故障、買い替えのため他のＣＶＴ車に乗ったが加速感が今一歩（ノーマルモードは）これよりＡＴの方が加速」のユーザーレビュー

パッソの前に乗っていた軽自動車はＣＶＴで１１万キロで故障、買い替えのため他のＣＶＴ車に乗ったが加速感が今一歩（ノーマルモードは）これよりＡＴの方が加速

2010.2.17

総評

パッソの前に乗っていた軽自動車はＣＶＴで１１万キロで故障、買い替えのため他のＣＶＴ車に乗ったが加速感が今一歩（ノーマルモードは）これよりＡＴの方が加速感が自然であり初心者の娘にも乗りやすそうであったので購入したがまんざら間違いでもなかったかも、内外装のかわいさなどもあり好んで乗っている。パッソは安いので販売台数も多いらしく、走行中も多くのパッソは見るが、プチトマコレクションは少し割り高なので未だに見たことが無い点で家族は満足している。

満足している点

軽自動車が故障し買い替えしたがとり回しなどほとんど以前と変わらず、ふだんの買い物には非常に使い勝手が良い、装備もイモビライザー、キーフリーシステム、ウインカー付リモコンミラーなど標準装備であり、さらに特性シート柄のベンチシートやプチトマオリジナルの内装色などでかわいく娘たちは満足している様子。自分としては後付けでバックモニター、ドライブレコーダー、リヤスピーカー、トノカバー（取り付けは自分）など取り付けたが、安い車だけに気軽に手がかけられ（内装が簡単に外れるのでビックリ）今後は何を付けようかと購入後も楽しませてくれる車です。
まだ購入後２ヶ月あまりなので長距離のドライブをしていないが、これから暖かくなるので長距離ドライブに出かけ報告したいと思います。

不満な点

やはり、運転し始めはブレーキは以前の軽自動車より効きが悪いような気がしまた（慣れたけど）、グローブボックスも確かに手袋ぐらいしか入らないが他の収納場所があるので許される、リヤにカップホルダーが無い（フロントには４個分あるが）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験