トヨタ パッソ 「ダイハツバージョンにしとけばよかった ２００９／１０初めに納車。１３年乗ったオデッセイ（ＲＡ１）から乗り換え。 あはは！　「バナナシェイクメタリック」」のユーザーレビュー

ダイハツバージョンにしとけばよかった ２００９／１０初めに納車。１３年乗ったオデッセイ（ＲＡ１）から乗り換え。 あはは！　「バナナシェイクメタリック」

2009.11.6

総評

ダイハツバージョンにしとけばよかった
２００９／１０初めに納車。１３年乗ったオデッセイ（ＲＡ１）から乗り換え。
あはは！　「バナナシェイクメタリック」近所で一台もみかけない。
試乗してみて１Ｌもよかったが高速では１．３Ｌに負ける。
内装はいたってシンプルというかとってもチープ。
内装の組み込みが甘すぎ、プラのケバがはみ出しすぎ。
ドアの内張りに布くらい張ってもいいのではないかと思う。
プラバシーガラスは真後ろのガラスは黒くなってない後ろの席の横だけ。
フロントの一列シートと肘掛になるところが気に入って購入。
高速での燃費はエンジン回転が１．３Ｌの方が
若干低いのが幸いして１．３Ｌの方が１～２Ｋｍ／Ｌくらいいい。
１Ｌはめいっぱい回るので燃費が少し落ちる。
町乗りでは１Ｌの方がいいようです。
ツインカム１６バルブなので実用的には困らない。
今時、ＯＤ（オーバードライブ？）がついていて
オフにすると、若干うるさくなるが馬力がアップしたような気がする。
後でダイハツブーンのカタログを見ると１．３Ｌ／ＣＸが
２万円高いがアルミをはいていたので、こっちがよかった。
ダイハツには、チョッパヤハージョンや黒のシートカバーなど
トヨタにはないオプションがあったりして、すこしがっかり。
本体１２２万、１５万のナビ、マット、ツィタースピーカー、足元照明、バイザーをつけて、
本体から１５万、オプションから５万の値引き、総額１５２万だった。
１３年たったオデッセイを廃車にして、あとマイナス２５万。
高かったか？　安かったか？

満足している点

とっても、かわいくてキュート！

不満な点

５０を過ぎた、おっさんにはまるで似合わない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験