トヨタ パッソ 「仕事で３年使ってみて。 私の職場でもそうですが、価格と維持費の安さから営業車として使われることも多いですね。　乗り出した当初は、ここのレビューでよく指」のユーザーレビュー

仕事で３年使ってみて。 私の職場でもそうですが、価格と維持費の安さから営業車として使われることも多いですね。　乗り出した当初は、ここのレビューでよく指

2009.8.3

総評

仕事で３年使ってみて。
私の職場でもそうですが、価格と維持費の安さから営業車として使われることも多いですね。　乗り出した当初は、ここのレビューでよく指摘される短所ばかり気になりましたが、想定されるユーザー像や使われ方を考えてみると、もう少し良い評価をされていいかもしれません。
個人的には、車は楽しくないといやなので（自分の車は、HONDA　VTEC 6MT)、自分が買うことは無いですが、使い勝手は意外と悪く無いですよ。

満足している点

・車に対し+αを求めなれば、必要十分な装備と安い価格・維持費。
・スタッドレスもセットのセール品だと、４本４万円以下で買える。
・リアシートはフルフラットになるので、商用的な使い方も可。
・以外と荷物が積めます。　さすがに重量物は細いタイヤのせいで無理ですが、助手席まで倒せば200ｃｍ近い長尺物を積めます。　車の大きさからすると、以外と使い勝手はいいです。
・よく言われる燃費は、郊外を法定速度で流せば19ｋｍ/ｌ以上はいきます。　ただ、自分は急いでいる時には、コーナー手前で左足ブレーキ＋右足でブリッピングして2nｄまたは1stまでシフトダウンして、その後アクセルを大きく踏み込んで立ち上がる。　という運転としていますので、そういうときは11ｋｍ/ｌ位です。

不満な点

・ステアリングキアレシオが低すぎて、駐車場や路地では面倒。　レシオはあと３０％は早くして欲しい。
・トヨタの車らしく、コーナーではドアンダーです。　あくまで、スキルの高くない女性がメインターゲットなので、絶対にリアは滑らせません。　ところが、ちょっとオーバースピードでコーナーに侵入すると、激細タイヤがインリフトし内側のタイヤから鳴きだして、その後はブレーキを踏むまでドアンダーです。　ステアリングのダルさといい、ヤバイと思ったら後はABS頼りですので、とっさの時の危険回避には余裕がありません。　　加重移動をして、フロントに加重をかけて曲がれば、アンダーはかなり消えて頭も入りますが、車の性格からしてコーナー手前での十分な減速は必須です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験