トヨタ パッソ 「試乗しました　いいと思います 試乗しました。 　三菱系の2.4、2.0、0.6Lも試乗して、試乗中はなかなかいいと思ったのですが家に戻って投稿するとき」のユーザーレビュー

試乗しました　いいと思います 試乗しました。 　三菱系の2.4、2.0、0.6Lも試乗して、試乗中はなかなかいいと思ったのですが家に戻って投稿するとき

2008.9.9

総評

試乗しました　いいと思います
試乗しました。
　三菱系の2.4、2.0、0.6Lも試乗して、試乗中はなかなかいいと思ったのですが家に戻って投稿するときには、たいして良かったかなぁと感じます。
私は三菱車とはソリがあわないのか、一日に試乗しまくりすぎて、わけが分からなくなっているのかもしれません。
　トヨタ系の1.0、1.5Lに試乗しましたが乗っているときもいいと感じますし、一日に10台近く試乗しても、しばらくたってからもいいと感じます。
　外観は、特にフロントがいいです。
　バックはモデルチェンジ後のデザインの方が好きです。
　内装はベージュ色メインで自分好みです。
　オーリスのときのような、ダッシュボードを閉めたときの安っぽいプラスチックの音はしませんでした。
　エアコン、オーディオ等の配置がコンパクトに使いやすく配置されています。
　ベンチシートではありませんでしたが、運転席と助手席の間はかなり広く、自由度が高いです。
　このサイズながら、車内は幅方向も、高さ方向も広々しています。
　動力性能ですが、踏み込むと今まで聞いたことのないどん引きするようなエンジン音がうるさすぎない程度に聞こえてきます。
　静寂性は高いです。
　最近はエコ運転しか出来なくなっているせいもあるのかもしれませんが、どうせ初代1000ccヴィッツのようにただエンジンが回っているだけで力強いと感じる加速はしないだろうと思いきや、結構力強いです。
　踏み込んでから速度が上がるまでのラグも気になりません。
　この6、7年で、1000ccクラスのコンパクトカーは進化したなと感じます。
　燃費は18km/Lです。
　1000ccの燃費はこんなものでしょう。
　燃費計が付いているのは当たり前なんですね。
　スイフトスポーツのレビューに書くのを忘れましたが、マニュアルスイフトスポーツにも燃費計が付いているとは思いませんでした。
　燃費計が付いていなかったのは、アルトとラパンぐらいだったかなぁ～。
　7、8年前は1000ccは85万円弱から買えたはずなので、お買い得度は若干薄いです。
　車も値上がりするようですし。

満足している点

世界のトヨタだけあって乗っているときもいいと感じますし、一日に10台近く試乗しても、しばらくたってからもいいと感じる。
　外観は、特にフロントがいい。
　バックはモデルチェンジ後のデザインの方がいい。
　内装はベージュ色メインで好き。
　安っぽい質感は感じない。
　エアコン、オーディオ等の配置がコンパクトに使いやすく配置されている。
　ベンチシートではありませんでしたが、運転席と助手席の間はかなり広く、自由度が高い。
　このサイズながら、車内は幅方向も、高さ方向も広々。
　動力性能ですが、踏み込むと今まで聞いたことのないどん引きするようなエンジン音がうるさすぎない程度に聞こえてくるので静寂性は高い。
　結構力強い走りをする。
　踏み込んでから速度が上がるまでのラグはあまりない。
　燃費は18km/L。
　燃費計付。

不満な点

7、8年前は1000ccは85万円弱から買えたはずなので、お買い得度は若干薄い。
　今後、車も値上がりするようですし。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験