トヨタ パッソ 「ダイハツ３気筒エンジンの底力！ パッソはトヨタとダイハツの共同開発車で、普通乗用車ながらダイハツ製の３気筒エンジンが搭載されるという、ある意味面白い存」のユーザーレビュー

ダイハツ３気筒エンジンの底力！ パッソはトヨタとダイハツの共同開発車で、普通乗用車ながらダイハツ製の３気筒エンジンが搭載されるという、ある意味面白い存

2008.1.18

総評

ダイハツ３気筒エンジンの底力！
パッソはトヨタとダイハツの共同開発車で、普通乗用車ながらダイハツ製の３気筒エンジンが搭載されるという、ある意味面白い存在です。
私も最初は「今時、1000CCで３気筒なんて、なんぼのものか…」なんて先入観ありましたが、実際は想像以上にパンチのある走りも実現するのです。小さな外寸ながら、車内はミドルクラス車を思わせるような広々さ。高めの着座位置と見晴らしの良さはミニバンと互角のゆとりを感じさせます。札幌から道北への長距離の帰省や、美笛峠越えなどでは疲れを感じず、日常生活においても必要十分な機能と性能を備えています。冬には雪のため道幅が狭くなってしまう北海道こそ、５ナンバーサイズのコンパクトカーの優位性を実感！
評価が高いダイハツの軽自動車で培われた、巧みな機能とパッケージングが反映されており、現代の社会情勢・燃料価格・環境に対応できる、定番車の傑作でしょう。

満足している点

１．運転席・助手席間のカバン置きスペース。中途半端なコンソールボックスやアームレストより　も使えて優れものだ。センターパネル下の小物入れスペースも照明付きで便利！
２．高速安定性は良いと思う。車体幅に比してトレッドが広いので純正の細いタイヤでもミドルク　ラス車のようなどっしりした直進性。以前のカローラみたいな100㌔超えた時のフワフワした不　安感よりマシ。レトロな印象のフェンダーも頼もしく思えてしまう。
３．ゆったり広々の後部座席。セダンでは頭まわりに天井の傾斜や後窓からの直射日光が迫ってく　るので、この空間のゆとりはお金で代えない価値がある！座面のみのスライド機能はお座敷やミ　ニベッド風のスペースをつくるユニークなもの。便利かどうかは使う人しだい……かな。
４．コラム式シフトレバー。今はやりのインパネシフトのほうが格好良いのだが、私はコラムの方　が使い易いと思う。別売りのシフトカバーでドレスアップしました。（ｂBと同型だよ）

不満な点

１．例えば、前を走る左折車をかわした後の再加速力の不足。1000CCパワーここまでか…。
２．座席の質感は車格相応だが、せめて後部座席の座面に少し傾斜をつけるだけで座り心地が良く　なると思うのですが。シート全体のスライド機能も欲しいところ。
３．４人乗車では、荷室の広さは２～３泊程度の荷物までが限度かな。車体寸法からすると仕方な　い。
　次回のモデルチェンジで、さらに便利で良いパッソを期待します。
　提案ですが、後部座席中央の座面を引き起こせるようにして、そこに前席間のようなカバン置きスペースができるなんてアイデアどうですか？　トヨタさん、ダイハツさん！

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験