トヨタ パッソ 「三菱アイからの乗り換え」のユーザーレビュー

三菱アイからの乗り換え

2016.9.28

総評

良くも悪くも最近の軽自動車の大きいバージョンみたいな出来。

乗っていて室内の広さのみがハイクラスの軽自動車に勝っているレベルで、税金や費用の差額を埋めれるかは使う人の価値観によると思うが、私は最近の車の中では外観が好みだったので購入に至った。

満足している点

遮音が効いていて窓を開けなければかなり静かな車内です。

車体の見切りも良く、運転しやすい。

CVT独特の感じに慣れればアクセルの無駄な踏込は回避されて燃費も良くなると思う。

安全装備はかなり充実している。

不満な点

室内は驚くほど収納が無さすぎ！
最近の車はこんなものなのか？
親父が買った現行デミオも車内の収納が無さ過ぎると不満を云っていましたが、こんなものなのかな。
せめてタウンカーみたいな扱いをするためにティッシュの収納場所くらいは確保して欲しかった。

ルームランプが前のみなので夜間に後部座席の荷物等取り出す時に暗い。

シートの背部（腰あたり）が柔らかすぎて姿勢が悪くなり長時間の運転では腰痛と疲労が心配される。

これも最近の車全てにいえるが、スペアタイヤが無いので縁石などにタイヤサイドをヒットして運悪くバーストでもしたら全く動くことが出来ない・・・

デザイン

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走行性能

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このクラスとしては初めての車ですが普通に良いです。
三菱アイのノンターボからの乗り換えなのでパワーはそれなりにあると思いますが、軽のターボ車からだと加速などに不満を感じるでしょう。
CVTですので加速はATの様にはいかないですが、アクセルオフでの減速が殆ど感じれないので車間が狭いとブレーキを踏む頻度が高くなります。
スピードを出してワイディングロードを走る訳でもないので限界性能なんて関係ありません。

乗り心地

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新車なのでシッカリとした感じがします。
路面の不整の突き上げや揺れはノーマルの足回りでは不満はありません。
最近の車の防音には驚くほど静かに走ってくれます。

積載性

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後部座席は荷室と完全フラットにはならないので不満。

燃費

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カタログの燃費を記録するにはどんな場所、シチュエーションでどんな走り方をすればいいのか分かりません。
満タン法での記録では無く、モニターの平均燃費表示になりますが、約14.8Km/Lです。
渋滞など殆ど無い地方で、平均速度55ｋｍ/ｈ程度で走ってアクセルワークには気をつけてもこの燃費では不満です。
満タン法で測れば違う結果が出るのかまだ試してはいません。

価格

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故障経験