トヨタ MR2 のみんなの質問 (86ページ)

• ラジエーターキャップにラージサイズあるの？ 実は、ノーマルの、キャップが付いている土台のパーツ（ラジエーターフィラー/樹脂製） のホースがつながってるパイプ部分が経年劣化で折れまして。部品もとっ...

  2019.1.20

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  ベストアンサー： 数字でとらえてなくて申し訳ないですが...、 二輪、四輪、産業用汎用エンジン又は鉄道車両 を経験してきてますが、2本ツメで咬む(バヨネット)タイプのラジエーターキャップは大雑把に3サイズ見た事があります。 ..で、昔のデカいのは手に入りにくくなってるので、部品屋のカウンターで、XXXに使うが、昔の普通車サイズのデカイのとか、大型ディーゼルの一番デカイの なんて言って買ってます。 そして、一...

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• FRとMRどっちが冬あぶない！？ 例MRのMR2、FRのシルビア

  2019.1.23

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  ベストアンサー： FRはフロントエンジンの為、ハンドルはそこそこ利きます。 但し、リア荷重が少ない為、スリップし易い。 ミッドシップはフロントが軽い為、ハンドルが利かない傾向あり。 スリップの方が普通のドライバーでも対応がし易いので、 FR有利と言えるでしょう。

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• なぜトヨタはＭＲ２を復活させないのですか。 トヨタでは８６とかスープラが復活していますが。 なぜＭＲ２を復活させないのですか。 ＭＲ２てＦＦをベースに作れるミッドシップだと聞きましたが。 だった...

  2019.1.23

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  ベストアンサー： 暇なんだなぁ 感心に値するよ

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• ミッドシップでハンドリングがイイ車は？NSXは現実的じゃないのでMR2あたりがイイでしょうか？

  2019.1.20

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  ベストアンサー： 安全にMRの楽しさを味わうだけならS660。 ただし荷重移動とか必要ないのでテクは磨けません。 SW20ならIII型以降。NAでもいいですがLSD付きが いいならターボ。 III型をV型に見せかけている中古もあるので注意を。 V型のシートは縞無し、三本スポーク。 安くて意外とノーマルでも走り込めるのはMR-S。 純正LSDは必須で必要。 レギュラー仕様だし燃費は街乗りで12以上。 シート...

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• バックホーについての質問です。 初歩的な質問で申し訳ないのですが、固定脚と可変脚とはどのような違いがあるのでしょうか？ 教えて下さいm(_ _)m

  2019.1.18

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  ベストアンサー： 主な役割は作業の安定性と狭所侵入性を向上させる為です。 例えば、家裏の庭や路地で作業するミニショベル。家の裏なら先ずは門をくぐる必要があります。ショベルを入れる為に門を崩して幅を広げて突入なんか出来ないので、キャタ幅を狭くして門をくぐり広くなったところで広げて掘削時に安定した作業をするためです。 もう一つは解体仕様機で2ピースと云われるブームが長い機械はキャタ幅を広げることで長いブームに煽...

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• この車に似てる車ないですか？リッジレーサーレボリューションのデビルカーです。

  2019.1.19

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  ベストアンサー： 国産だと似てる順に トヨタのMR2(AW11型) トヨタのMR2(SW20型) ホンダCR-Xデルソル ぐらいですかね。

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• トヨタ自動車のMR2は、ミッドシップ リア駆動 2シーターからとってMR2って名前にしたと聞きました。 これって本当なのでしょうか？

  2019.1.2

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  ベストアンサー： トヨタ自動車のMR2は、ミッドシップ リア駆動 2シーターからとってMR2って名前にしたと聞きました。 「MR2」の名称の由来は 「Midship Runabout 2seater（ミッドシップ・ランアバウト・2シーター）」 の頭文字 https://car-moby.jp/43463

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• 中古車購入に関して MR2(SW20) ランエボ4 インプSTi(GC8)で悩んでます 多少型は違いますが 同じ2000のターボなので 決めかねてます

  2018.12.31

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  ベストアンサー： ＭＲ２ですね。 ターボの４ＷＤはこの先も出てくる。 低価格でＭＲターボはまず出てこない。あんな不安定でスイートスポットの狭いデキの悪いクルマはもう乗れなくなる。 個人的には最終型（5型）のＮＡですけど。ターボでもＮＡでも限界ギリギリでのターンインは気持ちイイですよ。 いずれにせよ機械式ＬＳＤは必須です。 コーナリング自体は速くないけどフロントに頼らないブレーキ性能は高いです。ＡＢＳを殺さな...

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• 86は自称スポーツカーなのに なんでFFサイノスより全高が高いのですか？ 歴代のトヨタスポーツカー群と比べても明らかに高い。 こんなに車高が高いと運動性能も特筆するものもない。 水平対向エンジン...

  2019.1.11

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  ベストアンサー： 時代でしょうね。 ボンネットを低くできないのは衝突の際の歩行者保護とか。 屋根が高いのは、きっと昔みたいに薄い車を作ると、まかり間違ってもミニバンやエコカーユーザーが居住性の悪いスポーツカーに乗り換えたりはしないだろうと予測して最低限の居住性を確保したのでは？ 昔のスポーツの割り切り感が好きな者には残念だけど、売れなければスポーツカー自体が存続できなくなるので仕方ない部分だと思います。

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• クムホやナンカンのスタッドレスどうですか？ 北海道在住で圧雪路や凍結路を走ります。 今ミニバンでBRIDGESTONEスタッドレス履いてます。

  2018.12.31

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  ベストアンサー： 札幌で、通年、毎日使用。 MR2ターボ。 去年までBLIZZAK使ってました。 あまりの高い価格に、今シーズンからは、ナンカン ESSN-1。 まったく、問題なし。

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