スポーツカーMR2ですが、知恵袋などを見ているとAW11SW20へと乗り継がれた方も少なく無いように思います。【私もその1人】 スポーツカーの中でもMR2は人気がない部類？ でもMR2に一度乗るとMR

Question

2しか無い魅力があるのか？
今になって考えると、よくあのトヨタが最初から台数出ない車を作ったなと思います。
ボケのひとり言ですが、何でも良いのでコメントお願いします。
MR2以外のスポーツカー国産車は大好きです。ただし私の中ではスポーツカー＝２枚ドアです。

Answer 1

sw20未だに乗っています．外車も含めそこそこ車に乗りましたが，コレだけは未だに手放せていない．それだけ魅力のある車だと思います．

スタイルは20年たった今でも綺麗で誰が見てもそこそこかっこいいし，コワモテでないので印象もそこまで悪くない．内装がとても綺麗でしっかりしているし，案外普通の車で同乗者からの苦情も少ない．
動力性能は現在の車ほどでは無いが，決して悪くないので楽しい．エンジンの音が良くもなく悪くもなく，なんとなく背中からくる振動が心地よい．

なにより気に入っているのはステアリングフィール．この車よりもハンドリングマシンは沢山ありますが，この車のような自然で気持ちの良いステアリングフィールの車はあまり無い．パワステの制御がなんとも自然な感じです．走っていて特記事項は無いのだが，それが何となく心地良いんです（まぁパワステなんで批判はあると思いますが素人なんで）．壊れやすいパワステリレーが難点ですが．

加速他色々と魅力はあるとは思いますが，そんなに運転が上手では無くクローズドを走らない私にとっては普通に走っていて気持ち良いところが魅力だと思います．

質問者からのお礼コメント

みなさんありがとうございます。
いろんな見方がありますね。
みなさん良いカーライフを

Answer 2

自分（運転席）を中心にして旋回する感覚は十分に魅力的ですしカッコも良いと思います。

Answer 3

トヨタは今でこそ売れる車しか出してませんが、結構冒険してたもんですよ。

ＭＲ２もそうだし。
で、それが嫌になって売れる車主体の経営戦略に出たのでしょう。
というかそれが普通であって責められることじゃないんですけどね。

最近でもちょいちょい冒険してますが、ことごとく外れてますよね。
ヴェロッサとかiQとか。
というか”トヨタ”ユーザーはそんなの求めてないんでしょう。
変な車を求めてるのはトヨタ以外のユーザーだと考えられますね。

トヨタ嫌い、トヨタ以外のメーカー好きは、どこかの国と同じように仮想敵を作り上げているんです。
敵を作らないと自分の信念の良さがわからない。つまり自分の好きなメーカーや車の良さの比較物が無いと何が良いかわからない。

つまりその車そのものを知らないので、その車のどこが凄いのか、何が凄いのか、良いのかを体感していない。
実際に乗れば良さや凄さは身にしみてわかります。
ＭＲ２だってそうですよね。自分は乗ったことがないのでわかりませんが軽量ＭＲというだけで運転の楽しさや難しさは想像できます。
ですが、それを評価しようとしたときに何を基準にして考えれば良いのかわからない。
だってＭＲ２に乗ったことないし。
ここが凄いとか良いとか、具体的に言葉として出てこない。知らないから。

で、口から出任せで評価しようとしたとき、比較対象になるのが他社の車。
しかし他社に小型ＭＲなんてありません。あってもビートとか。
そこで比較されるのが単純な速さやユーザーの声です。
加速が遅い、安っぽい、ただのカローラ反転。
これらは実際に乗った感想というより・・・・・ですよね？


根本的に考えればわかることですよね。
若者の車離れが深刻化している今の時代、ＭＲ２どころかスポーツカー、スポーティカーに乗ったことのある人間なんて限られているんです。
昔は親戚や友達、先輩がそういった車に乗っていて、助手席に乗せてもらうなんてことも多かった。
ですが今はそんなことも無い。今の若者のほとんどは２００馬力を超える車の加速を知りません。
ましては３００馬力オーバーなんて想像も出来ないでしょう。
まずそこですよね。こういう速い車を自分も所持してみたいという欲が出てこないんですよ。

１８歳になって免許を取るようになったころには車の維持費や問題などが嫌でも見えてきます。
そうなったときに実際に買うかどうかと言われると自称車好きの半数は好きな車に乗らないし乗れません。

そんなのがネットなどで車の評価をしてるのですから。そりゃ一部メーカーや車種の評価が著しく低下して当たり前です。
だって車を知らないのですから。

Answer 4

ＭＲ2はトヨタだからこそ出来たクルマです。
初代のＡＷ11はカローラのパワートレインを
そのまま流用していますし、ＳＷ20はセリカの
パワートレインをミッド化したクルマです。

設計思想はフィアットが128のパワートレインを利用して
開発したミッドシップのＸ1/9の後追いです。

Answer 5

ＡＷ１１借りて乗った。
運転は楽しい。

でもうるさい。

シート倒れない(車で仮眠出来ない)

荷物積めない


よって却下。


遠い昔？の話

Answer 6

ＭＲ２はあんまりかっこよくないし知名度もあまり高くないし改造パーツも少ないので人気は無いでしょうね～。ただこの車が好きな人は国産でも貴重なＭＲエンジンというところに魅力があるのでしょう。

Answer 7

MR-Sはもっと少ないはずです。