スポーツカー、チューンドカーオーナーの同志の皆さん！ 数々の不便、不満な部分も、走るためにはまあ、仕方ないよねー！泣とM的あきらめにおちついていると思う、昨今でございます。

Question

でも、そんな中でももう少しここを、こうしてくれてたらなー...と言う切なる願いもあるでしょう！
そんな願いをぜひお聞かせください！

因みに私はチューンドMR2ターボ。

出来ればフロントのタイヤハウス、もー少し大きくして欲しかった。リアは255履けるのにフロントは215が限界。厳し〜！
あと、キャビンのシート後ろ側、あと少し広くして欲しい。シートが全くリクライニング出来ない。45度くらいは倒したい！仮眠が出来なーい！

こんなところですかね。よろしくねー。

Answer 1

純正でターボかS/Cのモデルが欲しかったですね。

こんなところですかね。

Answer 2

FD３Sを２６年所有しています♪

不満？

・・・意外とあばたもえくぼで、そういわれると何があるかな～

これはFDだからというわけではないんですが、やっぱり旧車ゆえの悩みですかね～♪

パーツがやたら高価になってしまってること、廃盤部品も相当出てきてることかな？

で、パーツが再生産されたと思ったら品質は粗悪だし・・・

こういう不満はたくさんありますね。

また、FDって後期になればなるほど品質ガタ落ちなので、そういう不満もありますね。ゆえにわざわざ前期モデルのパーツを取り寄せたりも普通にしています。サスだけですね、６型のパーツ（純正車高調）使ってるのは。

そういえば質問者様、確か全塗装してピカピカのMR２じゃなかったでしたっけ？

以前にもお話したような記憶があります。

私の車も一度レストアしてますよ♪

Answer 3

私はAW11ですが、
スポーティな走行シーンから、ある程度日常使いもこなせるMR2のフトコロの広さがいいと思っています‼️家族の理解も得ながら、お互い大事に可愛がっていきましょうね❤️

Answer 4

S660
なぜミッドシップまでやってスポーツエンジン載ってないんですか！？
そこ一番大切！
リッター20とか走らなくていいから改造に耐えられる高回転型のVTECターボエンジンをオプションで選べるようにしてほしかったかな。

Answer 5

あんまり下がらない車高調ですかねぇ。
レートは純正の2～2.5倍でバネ径は純正並みストローク量も純正並み。車高調整幅は最大に下げても-20mm程度で最大が+15mmとかってやつ。
まぁ一昔前のテインのtypeHGです…。あんな高いのいらんから安いの作ってくれと。

もしくは純正形状の強化スプリング(プリロードをダウンサス位まで下げてレートで車高を維持したもの)にそれに合わせた減衰のショックのセット(調整式ならなおよい)。