機械式LSDどうするか！？

Question

愛車のMR2チューンドターボ。もうほぼ20年（正確には19年）、20万キロ乗って来ました。

一時期までは、草モータースポーツも、かなり楽しんでしていたので、当然LSDも入っているんですが（定番のCusco TypeRS 1way),ここ数年は、すっかり街乗り、通勤、たまにワインディングな感じなんです。補修、現状維持にチューン以上にコストが掛かるようになってもきました。

まだまだ、LSDはかっちり効いてますが(数回OHしてるので）、次回OH時期になったとき、純正のビスカス（まあフリーに近いですよね）に戻すか悩みます。

マイルドなRSとはいえ、やはり据え切りすればガコガコするし、パーキングでの切り返し時なんかは、ちょっとギコガコうるさいし、スマートじゃないんですね。

ただ、たまのワインディングのとき威力を発揮するわけで...

同じような悩みのかた、過去あった方の意見を聞いてみたいです。
もちろん最後は、自分の気持ちしかないわけですが。

Answer 1

現状でイニシャルトルクの設定はどの様にしているかもあると思いますよ。
あくまで一般論と言うかですが、機械式でどこまでイニシャルを落とせるかもあるとは思いますが・・・
例えばスバルのインプレッサ(GC/GF)のSTiの場合は標準でSTiの1wayが入っていますが、鳴くほど効いていない様な設定です。
※但しO/Hキットを使用しイニシャルを上げる事も可能

ある程度は落とせる所までイニシャルを落としてみても良いとは思いますが、現状で限界なら純正ビスカスも視野に入れた方が良いのかなとも思います。
モータースポーツ系のショップの有名どころの方に言わせれば、バキバキに効かせるよりも自然な形で僅かに効かせる程度の方が良いと言う考えの方もいたと思いました。
純正のビスカスだと本当にフリーに近く素デフよりはましな程度ですし、効いても超マイルドでタイムラグがあるため慣れが必要な気もしますが、今の物をO/Hさせても入れ替えても脱着工賃的には変わらないので悩みどころでしょう。
O/H前提なら落とせるだけ落として、超マイルド仕様の方が慣れの事を考えれば楽かとは思います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます

Answer 2

私もⅢ型ＭＲ２ターボ（ＧＴ－Ｓ）に乗ってます。ＬＳＤはクスコＲＳ（１Ｗａｙ）で同じです。ＭＲ２の標準はプレート７５％でしたが、ＯＨして今は１００％のハイグリップタイヤ対応仕様にしましたが、うーん（－－；と、乗り難い感じです。車庫入れでタイヤがズズズっとスリップする怪しさ（同じだと思います）です。
さて、当方しょっちゅうＭＲ２で出掛けると、気が緩んだときに事故りそうなので、普段はＣＲ－Ｚで移動してます。が、ＣＲ－Ｚにも降雪を考慮してＲＳ（１Ｗａｙ）を緩く組んでもらいました。ＲＳスプリング通常６本なのを３本にして、イニシャルは殆ど無しです。
これが凄くグーで、普段はＬＳＤが効かないので燃費も悪化せず、一方、雪道とかのタイヤが滑る時は、ＬＳＤがばっちりロックして前に進みます。（エコカーでパワーが無いのが効いてる感じもしますが）
ただ、ＣＲ－ＺもＬＳＤオイルが柔らかいと、駐車場の切り替えしや右折でガコガコします。ＬＳＤオイルがやや硬い方が、ＬＳＤ作動音も無く良いですが、走り初めにシフトフィーリングが良くない感じがあります（エコカーでマッタリ移動するので、シフトチェンジも一呼吸入れて、自分的には問題無しですが）。このことから、ＲＳのユルユル設定も、選択として有りだと思います。