スノードライビング最適の車と、そのチューニング！

Question

冬も近づいてきました。

札幌なので、冬はまさにスノーラリー状態ですが、雪煙巻き上げて、圧雪、凍結路面を攻めるのもけっこう楽しいものです。

ただ、MR2ターボでして、FR,FFよりはかなりトラクションかかるMRとは言え、やはり4WDにはかなうはずもなく、一緒に走ると、ポツーン状態です。

そこで思ったんですが、一番意のままにスノードライブできるのって...やはりランエボ、インプあたりなんでしょうか？
いや、セリカGT-Fourもイケるよ！的な感じもあるのかな？

あとチューニングも特に足なんかは、雪道だとノーマルがベスト？
くわしいかたに聞いてみたいです。

補足

そういえば、ランエボ特化のショップで、純正加工流用のストローク100mm ! !仕様の2.3L 4G63出してるところありましたね。 ディーゼルなみのトルクありそうですね。

Answer 1

j43htronさんへ

楽しそうな環境にお住まいですね〜・・・(^=^;)

>一番意のままにスノードライブできるのって...
>やはりランエボ、インプあたりなんでしょうか？
ラリーの実績からしても、そう成っちゃいますねぇ。

>いや、セリカGT-Fourもイケるよ！
お好きならドウゾ、でしょうか。もう今は積極的に選ぶ対象では無いと思います。
結局、前のLSDも出なかったんですよね? 確か。
スーパーストラットは効果も今一ならば、ばね下が重い事もネックです。

>足なんかは、雪道だとノーマルがベスト？
まあ、それか、ダンパーだけ減衰力強化の為に交換するか、ですね。
バネ定数は純正そのままが良いです。

その昔、ギャランVR-4が猛威を振るっていた時代、前ばねは4.0kg/cmが定番でした。ダートラで人によっては4.6kg/cmにしてた人も居た位。(あの巨体・重量で)
なので、北海道のラリー(当然雪氷を期待)では、前で高くても3.2kg/cm位じゃなかったかなぁ、、、と思います。

前にLSDは無くても一応走れますが、後ろは何らかの物が入っていないと「ちょっとねぇ・・・」です。

私的には、前にもシュアトラックが入っていて、DCCSを装備したインプが良さそうに思うのです。が、エンジン的にちょっと・・・です。d(^^;)
やはり三菱の88mmストロークは強い。(スバルの75mmが短か過ぎ)

質問者からのお礼コメント

くわしくありがとうございます。

Answer 2

私はセリカファンで上記選択肢なら断然セリカをお奨めしたい所ですが、
セリカも良い車なんですが、既に設計の古さを隠せなくなってきました。

私は趣味でダートのレースに参加しておりますが、軽４駆がかなり有効ですよ。
何と言っても車重の軽さがどんな物にも勝る武器になります。
雪道の場合、状況により重さが有効になる事もしばしば有りますが、
コンパクトで軽い軽４駆は扱い易く楽しいと思います。

昔にWRCのモンテカルロラリーでローバーミニがポルシェを圧倒して、
モンテカルロ限定ですが優勝した事も有ります。

足回りのチューニングですが、仰る通り純正に近いくらいの柔らかめで、
ロールしても粘り易いような（バンプラバーをゴムからウレタンに替える等）物が良いでしょう。