トヨタ MR2 のみんなの質問
nao********さん
2012.8.24 13:12
だけなんでしょうか?
よければ交差点やカーブの運転の仕方やコツを教えてください。
sw2********さん
2012.8.25 21:35
sw20のIV型に乗っています。
車の使用目的はどんな感じでしょうか?
ミッドシップと言っても、RRに近い車ですが、高速道路も含めて、一般公道を走る分には全く問題ありません。
他の車もそうですが、サーキットを走るのであればSW20に限らずテクニックが必要ですよね。
交差点やカーブも基本的には同じです。
スピードを落として曲がるだけ、コーナーもアウトインアウトです。
路面がウェットや凍結している場合は危険ですが、スピードの出し過ぎや急発進、急ブレーキをしなければ大丈夫です。
シートが低く、目線が低いので死角が多いです。
旧車なのでメンテナンスをしっかりしましょう。
質問者からのお礼コメント
2012.8.27 23:43
sw20_2ceさん
丁寧に回答していただきありがとう
ございます。
座席に座った時に,思ってたよりシートが低くて驚きました。
メンテナンスを欠かさずに,事故しないよう安全運転で走ります‼
他の皆さんも,丁寧に回答していただきありがとうございました。
dri********さん
2012.8.25 14:15
SW20 II型をかれこれ17年乗っていますが,スピンしたことはありません(一般道走行のみです)。
普通に運転して何の問題もないです。カーブが曲がりやすくて,ワインディングを走るのが楽しいです。
同じ道で,BNR32をスピンさせたことはありますが・・・(爆)
知恵袋ユーザーさん
2012.8.24 18:07
SW20のⅠ型に乗っておりました。
MR2は、Ⅰ型とⅡ型の足回りがほぼ同じで、
Ⅲ型からは、全く別と言っていい程の変更がされています。
フロントロアアーム取り付け部や、
リヤアームの長さが長くなっています。
さて、前期の足回りですが、普通の道を走る分には
全く一般の乗用車と変わりません。
しかし、MRという特性上、リヤタイヤがフロントの2倍
消耗しますから、タイヤの残り溝が少ない状態で、
雨や凍結路を走ると簡単にスピンします。
しかし、テールが流れたと言って、カウンターを当てると、
もれなくそちらの方向に走って行き、
最悪、ガードレール等に激突してしまいます。
リヤブレイクしつつも、フロント操舵が生きている。
これがこの車の運転の難しさであり、
ゼロカウンターでリヤドリフト…という技術が必要です。
かつて、日本一危険な車、と言わしめた所以は
そこにあると思います。
しかし、一般道を走るだけであれば、
何も危険はありませんのでご安心を。
また、後期純正部品がボルトオンで流用できますので、
後々、改造することも可能になっております。
kyu********さん
2012.8.24 14:21
>一般道走る時、実際はどうなんでしょうか?
普通の運転ではまったく問題などありません。スポーツカーとして走った場合に、他のモデルとの比較でその傾向があるというだけです。ただ、雪や凍結路面では当然スピンしやすいです。
>よければ交差点やカーブの運転の仕方やコツを教えてください。
普通の車として扱えば十分です。コツも何もありませんよ。
みやこ猫さん
2012.8.24 13:54
普通に運転する分にはとても運転しやすい車ですよ。法定速度で走っていて簡単にスピンするようなことはないんですが、限界に近い速度で走るような場合だとか、路面が凍結してたりしたら回っちゃう人も多いでしょうね。(4WDなんかと比べたら恐ろしくスピンしやすいと感じるでしょうし、シルビアなんかと比べてみても簡単に唐突にスピンしてしまう車だと感じるでしょう。)
ただ、レーシングカートの経験がある方なんかだったりしたら、特に難しい物ではないです。カートの方がよほどスピンしやすいですよ。
私としては普通に運転していれば何の問題もないと思いますよ。ただし、乱暴に扱えば乱暴に応えてくれます。それと、AWよりはマイルドにスピンしてくれます。
alf********さん
2012.8.24 13:20
SW20、大変よい車ですが、
ホイールベースが短く、スピンしやすいこと。
ミッドシップなのでリアに重心がかかりやすいですよね。
タイヤのグリップ限界を超えると、簡単にケツを振ってしまいます。
調子に乗ってスピードだし過ぎないだけのことなんですけど、
限界が低いのを頭にいれておきましょう。
スリップしやすい路面の見極めも大事かと思います。
要は運転の慣れになってしまいますが。
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