トヨタ MR2 のみんなの質問
coo********さん
2012.10.5 15:51
今まではNAしか乗ったこと無いので…
(エンジンは3SGTEです。)
FANCYBOXさん
2012.10.5 16:02
3Sですかー 私はMR-2の初期型だったので225PSのものに タービン、サブコンピューター、ブーストコントローラー、マフラー(車検非対応)、エアクリほか少々でシャーシダイに載せて実測300PSにしてました、タービンは全部じゃなくてバグターボと言う羽とハウジングだけ交換するタイプで峠も意識した低速も犠牲にしない仕様です 追加などは打ってません、単純にパワーを上げるのはブーストを上げればいいのですが、それに見合った燃料の増減を行わないとエンジンが壊れます、それでも1kくらいまでは大丈夫なので取りあえずブーストコントローラーでノッキングに注意しながら1kくらいまで上げてみては?
質問者からのお礼コメント
2012.10.11 22:54
皆様ありがとうございました。
kot********さん
2012.10.5 16:30
古すぎです。ブーストアップしたら即ブローなんて事も有りです。それよりOHした方が良いですね。この手の車MR2、セリカは乱暴に扱われている事が多いので下手なチューンは止めた方がいい。それに3Sはボアストローク比1.00のスクエア型エンジンですからね~どっち付かずのトヨタらしいエンジンだから変に弄ると現状より悪く成る可能性も有るね。OHの費用が無ければこまめなオイル交換とエアーフイルターの大型化と言いたいけど過剰な吸入はエンジンに良くないので現状維持で十分。
xm_********さん
2012.10.5 16:00
そりゃ手っ取り早いのはマフラー&エアクリですね。車種によってはこれだけで5psくらい違ってくるようです。
ただし、それは全てのステージで有効とは限らず。一般の市街地走行だと、低速域のトルクが細くなって、かえって燃費悪化しただけだったりします。
本当に速さを求めるのなら、まずはブレーキとサスペンションでしょう。これがしっかりしていると、アクセルを踏める時間が長くなるって事です。下手にマフラーとエアクリだけ替えた車よりも高次元でバランスが取れるので、トータルでは勝ちます。
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