RX-7 FD3S、AP1 S2000、SW20 MR2でしたら、どれが面白い車ですか？どれが楽しい車ですか？ 普段の街乗り、高速から峠等のワインディング、サーキット走行等のスポーツ走行の使用です。 MAZDA HONDA TOYOTA

Question

マツダ ホンダ トヨタ 本田技研,
エスニ、S2K セブン

Answer 1

どれも運転が楽しい車です。
ただＳ２０００は屋根がないのがちょっと・・高回転型が楽しいＦＲって感じです。
ＦＤは切れ味するどいカミソリのような感じで、本当に楽しいです。ただ室内が狭いですけどね。
そして僕のお勧めは、いちばん乗りこなすのが難しいＳＷ２０。ミッドシップの車は今後なかなか出てこないと思います。
足回りのセッティングが決まればめっちゃ楽しいです。限界近くでの挙動はＦＲでは味わえない鋭さです。
買うならⅡ型以降にしてくださいね。基本的な挙動がぜんぜん違いますから。
はっきり言ってミッドシップのＳＷを極めれば、ＦＲのどんな車でも乗りこなせます。

Answer 2

ＦＤしか乗っていないので.....注意点を

とあるロータリー専門店で車検込みの車を整備+ラジエター交換等で３０万上乗せで購入。
夏場、渋滞でエンスト多発......クレームで「エンストは直りましたが、ブーストが上がらない」...ブーコン追加で解消
この時点で購入店とはお別れ......自分で電動ファンが見えるように工夫して....たのお店で診断を受けました。
結果、ソレノイド（ＦＤはツインターボですが、シーケンシャルなので、セカンダリーの予回転が必要）の配管がグチャグチャでホース破裂もあり、イグニッションコイル老朽化の為交換、オルタネーターとベルトプーリーも交換.......

これでエンストなし、ブーストもシーケンシャル独特のかかりかたになりましたが２６万。
車輌価格９８万に部品整備で５６万でほぼ正常（新車をしらないので）な走りになっていると思います。
この状態で「こんなに速かったかいな....」で自分を馴らしています。

ＦＤは購入金額にもよりますが、現在100万くらいの車なら、重整備が必要です。その上バンパーやエアクリが変わっていればマツダでは作業お断りになります。

ＳＷ20もＦＤとほとんど同じ年齢なので.....状態の良いタマは少ないでしょうね．．．．．前期型はベストモータリングで「危険」と判断されて、サーキットバトルに出られなかった（挙動が激しい）と記憶していますので後期型を。

Ｓ2000は車暦も新しくＮＡですのでトラブルが最も少ないと思います.....ただこれはヘンな意見ですがとある評論家が「ボディが硬くてオープンの爽快感がない」と言っていました.......それだけシャシーが馬力に勝っている車ということでしょう。

整理すると
ＦＤ......事故車が80％で経年変化が進んでいる、ターボ類やサスの部品（サスアームはアルミ、ブッシュはピロ）など弱点が多い。
ＳＷ.....トヨタの既存シャシー、エンジンを使用しているので信頼性は高いがタマが少ない。
ＡＰ......中古しか手に入らないが、車暦が若い車なので初期費用は安いが車輌価格は当然高い。

走りよりもメンテ面で回答しておきます。

Answer 3

＞普段の街乗り、高速から峠等のワインディング、サーキット走行等のスポーツ走行の使用です。

RX-7 でしょう。本気度100％という意味で面白いです。MR2 も面白いですが、現代ではやや完成度が低いと言わざるを得ません。S2000 も良い車ですが、オープンカーで且つ高性能も両立したという事で、中途半端です。サーキットを走るなら、純粋に走りだけを追求したモデルが面白いかと。

Answer 4

どれも面白いし、楽しい車です。
好みの問題になるので、どれが良いとも言えません。
乗った事が無くて個性が解らないなら、ターボかNAか、FRかMAかの違いで選ぶ事になります。

私の好みだとFDになります。