なぜＭＲ-２て再評価されているのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 二代目ＭＲ-２のことなのですか。

Question

ＭＲ-２てハンドリングがピーキー。安定性がない。運転が難しい。初心者が乗ったら事故をする。しかも遅いという定義ですが。
よく分からないのですが。
ようするにＭＲ-２てミッドシップの出来損ないということだと思うのですが。
なぜＭＲ-２て出来損ないのミッドシップなのに今は再評価されているのですか。

と質問したら。
誰も再評価していない。
という回答がありそうですが。

確かに古いクルマは個性的。昔のクルマは速かったと評価する人の意味がよく分かりませんが。

それはそれとして。
ＭＲ-２の評価て当時は失敗作だったと思うのですが。
３０年前の失敗作を再評価する人てなんなのですか。

余談ですが。
確かに今のスポーツカーは誰でも初心者でも乗れますが。
初心者が乗ったら即事故をするような危険なクルマはある意味で個性的なクルマだと再評価はできますが。

Answer 1

あなたが答えている通りだと思います。
球数が少ないし、暴れん坊の車は今は手に入らないということかと。
「確かに今のスポーツカーは誰でも初心者でも乗れますが。
初心者が乗ったら即事故をするような危険なクルマはある意味で個性的なクルマだと再評価はできますが。」

Answer 2

出来損ないのミッドシップなら、逆に完成形のミッドシップは何ですか？MRｰSでしょうか？

危ないと言われたMR2(SW20)に対してパワーを落として車重を軽くしたMRｰSは「安定」という面では完成形かもしれません。

しかしMRｰSではなく、じゃじゃ馬なMR2を面白いと言う人は沢山いる訳です。だから中古車もMR2の方が高い。

なにを持って出来損ない、失敗作と言うのか。
30年前の車を再評価と言いますか、昔からどんな車でも賛否両論あったと思います。
今は「当時みたいな車が新車で出るわけもない」とか「廃れたアナログ制御の方が好き」とか、そういう人たちからの需要があるんじゃないですかね。

だってあなたが「出来損ない」「失敗作」なんて言うような車が今後新車で発売すると思いますか？替えになるような車種もありませんよね。
欲しい人は中古を買うしかないんです。

Answer 3

釣りだと思いますけど、確かにSW20の初期型はかなり問題ありましたけど
最終型は問題をあなたが仰る事を全部解消して素晴らしい車になってますよ
溝のあるタイヤ履いてれば初心者でも即事故を起こすなんてなりません

遅いとのことですが、
NAモデルでもターボのS14シルビアにゼロヨンで勝てて
ターボモデルはゼロヨンでNSXと互角の加速をしましたので
遅いと言うことは無いと思いますよ

一度、最終型に乗ってみることをお勧めします

Answer 4

古いから骨董品になってきたってのと今似たようなものがない希少性

もし古いものは無価値という考えでしたら逆に昭和老害ですよ

新しいものに飢えてたんだなーてね

そもそもあなたからつむじ曲がりの匂いがしますがね

Answer 5

MR2乗ったことないですよね
限界付近まではごく普通の車ですｗ

ミッドシップだからピーキーってイメージですが
８６、ＢＲＺの方が限界域ピーキーですｗ
ミッドシップでトラクションがかかる分
ドンと踏んでいけて楽ｗ

再評価？は
デザイン的にザ・スポーツカーで
リトラクタブルライトだからでしょうかね

Answer 6

なぜＭＲ-２て再評価されているのですか。
初めて・聞いた項目ですね

Answer 7

当時、失敗作とは言われてなかったですが‥。
AWは確かにフロントの接地感は無かったですがSWとなって解消されました。
ミッドシップは限界が高いため特に限界値辺りの運転は特に難しいです。