30年目を終わりつつある愛車、MR2チューンドターボ。

Question

この数ヶ月2度目の大きなメンテナンス時期につき、長期消耗部品のやりくりに四苦八苦していたんだけど、純正タービンでカム変えて吸排気きっちりやり、最新のブーストコントローラーで緻密に制御してきても、アクチュエーターが逝っちゃうと何やってもだめ。

結局、原始的でも強化アクチュエーターのちゃんとしたやつを、バネレート探しながらドンピシャのところを面倒でも見つける。それが実は長期仕様にはベストなのかなー？

Answer 1

結局アクチュエーターが逝ってしまえばどんな物でも一緒です。
純正新品が出るならいいですが、無いなら社外で探すしか無いですよね。
自分はEFRの強化アクチュエーターをステー自作してつけてます。
最低ブーストが1キロになりましたが問題ないです。
MAX1.45でセッティングしてもらって使ってます。

私のはほぼエンジンフルチューン状態で380Ｖにサードキャタで使ってます。

Answer 2

新しいやつのアクチュエーターなら早々に壊れないと思います。
途中の棒の所でぶったぎって溶接です。

何かあったとき下がらないのは問題なのでアクチュエーターは低い方がいい。