ＭＲ－Ｓ 平成16年式 走行3640ＫＭ シルバー 6速ｼｰｹﾝｼｬﾙＡＴ 車検平成25年3月 ｸﾞﾚｰﾄﾞはわかりません。乗り出し価格1,320,000円 。近所の中古車屋にありました。これってお買い得でしょうか？

Question

セカンドカーとして購入を考えています。コペンも検討中です。なんでも教えてください。当方５９歳 男性。
以前カプチーノに乗っていました。

Answer 1

シーケンシャルATじゃなくて、シーケンシャルMTです。

2ペダルですが自動変速モードはありません。トルクコンバーターも無いので、クリープ現象が存在しません。ぶっちゃければ、クラッチペダルの無いMT車。

実際、通常型の6速MTにコントローラーとアクチュエーターをくっつけて、操作が若干変更されているだけですので。

MTの知識が無い人が乗るとかなり酷い事になったりします。

Answer 2

MR-SからRX-8、そしてコペンに乗っているものです。
質問者さんのMR-Sはまずまずの選択だと思います。絶版車でもトヨタ車である安心感は確かに強力です。

MR-Sとコペンを両方所有してみた感想は、とにかくどちらもよく似てる、と思います。峠を駆け抜ける楽しさ、街中を流す楽しさも非常に似ていますよ。駆動方式のことを言う方が多いと思いますが、MRとは言え、安全志向で弱アンダーにセッティングされた乗用車ですから、街乗りでは違いはそれほど分からないと言って良いと思います。後ろからエンジン音がしてくるので、味わい深くてなかなか楽しくはあります。それよりも幌車はメンテナンスに手間をかけてやらないと、直ぐに傷みます。積載量含む使い勝手は同じようなもの。細かなトラブルだってどちらも起こります。
コペンは街中でけっこう見ますが、MR-Sはなかなか会いません。

結局どちらが良いのか、私にも分かりません。

Answer 3

なかなか良い価格と思います。
MR-Sはエンジン・パワートレインはモノグレードです。
一応グレードはベース、ＳエディションとVエディションがありますが、シートが革であるか、メッキホイールか位の違いしかないので、シートを替えるのであればSエディションで十分と思います。
ＭＲ－Ｓは最終改良されている2004年式以降のモデルが最もよいです。
2004年式の中でも改良されていないものがあるので、フロント下部ののミドルメンバーがあるかどうか確認しましょう。これで剛性が良くなっています。
SMTは、故障が多く、ATモードもないため、ATとしてのメリットが少ないです。MR-Sはクラッチも重くなく快適なので、古典的な３ペダルMTをおすすめします。
また、純正ヘリカルLSD付きのものを買いましょう。コーションプレートに記載されているTRANS/AXLEが01Bと書いてあります。01AはLSDなしです。
また、オークションでも１０万以上で流通していますのでハードトップ付きの物がお得です。