ＭＲ－Ｓですが４輪10mmのｽﾍﾟｰｻを外したら曲がり方 ﾀﾞﾙくなってしまいました。実際コーナリングが悪くなったのか判断できないので 理屈を教えてください。

Question

１）スペーサは、高速道路でハンドルがブレたので外しました。
２）最近購入した車で最初からスペーサが付いてました。
３）スペーサが付いてるときのレールの上を曲がるような感覚が忘れられません。
（気持ちよかった）

４）理屈は、以下の視点でお願いします。
－１ 前後トレッドを広げるとどんな効果?
－２ 何かが壊れてる可能性は、？
－３ 今後ハブ付ワイトレ考えてますがハンドルブレなく
キュッと曲るようになりますか？

補足

cosmicgypsy1962さん スペーサーのﾃﾞﾒﾘｯﾄは、承知してるつもりでしたが アライメントがそんなに変わってしまうとは、知りませんでした。 そんなわけでスペーサ外しての調整は、行ってません。 参考までに何角に変化が生じるのでしょうか？ 実は、車高調を入れに現在ドック入りしてるので 間に合えばワイトレを追加して調整してもらおうと思います。

Answer 1

草レースのヘボメカニックです。
もしかして スペーサーを外した後、アライメント調整をしていない…とかはありませんか。？
調整次第で かなり変わりますよ。!
草レースでも サスペンションセッティングやアライメント調整が適切に行われているか いないかで、勝敗が別れる事もしばしばです。サスペンションを調整せずにワイドトレッドスペーサーを装着しても 単に運動性能は落ちるだけですし、逆もまた然りです。
ワイドトレッドスペーサーを使用するメリットよりもデメリット(ハブボルトやハブベアリングに過度な負担が生じる)の方が大きいので、僕は公私共々 使用しませんけどね。!
性能よりも見映え…と言うなら、構わないでしょうけど、車検さえ通らない邪道です。

※見掛けのキャスタ角とトーイン角ですね。!
スペーサーを外すと、トーイン角の影響が強くなり、直進性が強くなります。それも“もっさり感”の原因になります。
それから、レバー比の関係で、車高もわずかに変化し、キャンバー角も変化します。
スペーサーを外すと、ポジティブ側に変化しますね。
そんな小さなアライメントの変化の積み重なりが 運動性能に影響を及ぼすんです。
今日も ｢雪道対応のため、車高調で車高を上げて対処しようと思いますが、アライメントはとらなくていいですか。？｣と言う質問に対して、叱責の回答をしたところです。
アライメントは ちょっとした事でも狂いますし、走る曲がる止まるの全てに渡って影響するものです。ローダウンにツライチ オニキャンなんて言うVIPカーなんて とんでもない改造ですよね。!

※補足 ハンドルをいっぱいに切った状態を 車から降りて見て下さい。キャンバー角が どうなるか。!？面白いですよ。!
キャスタ角の変更でキャンバー角をネガティブ側にすると、キャンバー角の変化は大きくなります。

質問者からのお礼コメント

補足回答が知りたい事に対して的を得ていたのでﾍﾞｽﾄｱﾝｻｰとさせて頂きました。
古ーい発売時のインプレですごくｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱな車と紹介されいて
中古を買ったときの乗った感想で「どこがｱﾝﾀﾞｰなんだ！！」って
思っていたので「ｽﾍﾟｰｻｰに起因していたとはッ」と理由が判りました。
察するにﾄｰｲﾝが増して直進安定になりキレが無くなった感じですね。
ｵｰﾌﾟﾝだしアマリと飛ばす気がないので気持ちの良い右左折を目指そうかと
思います。

Answer 2

ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽに対してﾄﾚｯﾄﾞが広ければ曲がるときが有利なのは全車共通。

ﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞｽﾍﾟｰｻのがただのｽﾍﾟｰｻよりはﾊﾝﾄﾞﾙぶれないで済みますね。

ﾎｲｰﾙつらいちにしてやるのが一番だけどね。

10ﾐﾘのｽﾍﾟｰｻじゃほとんどﾅｯﾄがとどいてなかったでしょ？危険だよね！せいぜい7㍉までなんだよ。それじゃﾊﾝﾄﾞﾙも振れるわな。最悪ﾎｲｰﾙ外れるぜ！