初心者が運転の練習用に買うクルマはどれがいいですか。 ＦＦのインテグラ。 ＦＲのマツダロードスター。 ４ＷＤのランエボ。 ミッドシップのＭＲ‐Ｓ。 中古で１００万円くらい。

Question

どのレイアウトのクルマが練習用にはいいですか。

補足

ＦＲで練習すればＦＦでもミッドシップでもなんでも乗れるようになれるけど。 ＦＦで練習するとＦＲやミッドシップに乗るとき苦労すると聞きますが。

Answer 1

ん～、ある程度パワーのある車の方が楽だと思うので…… インテグラ（タイプRですよね？）が良いんじゃないですかね。良い車だと思いますよ。100万円くらいっていうと…… DC5ですかね？

ランエボは速いんですけど…… 練習用って感じじゃないですよね。パワーありすぎちゃって手に余ると思いますよ。

ただ、レイアウトはあまり気にしなくても良いと思います。ただし、あまり無理にスピードは出さないようにしてくださいね。

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車は車ですよ…… 「案ずるより産むが易し」ということわざがありますがまさにその通りです。駆動方式云々ではなく、練習を重ね、車に合わせたドライビングをできるようになれば良いだけです。そもそも、同じFR同士だといってもマツダのロードスターとレクサスのLFAとじゃ比べようがありませんからね。
あなたがFR車が良いって思うなら候補の中ではロードスターしかないですし、結論が決まっているのならわざわざ質問する必要がなくなっちゃいますよ？

そんなあなたに良い練習方法があります…… レーシングカートをやってみてはいかがですか？ すっごくうまくなれますよ。カートを自由自在に操れるようになれば、どんな車でも安心して操作できるようになりますよ。ちなみに、F1ドライバーのほとんどの人がレーシングカート経験者です。

だまされたと思ってカートを練習してみてはいかがですか？

Answer 2

ドリフトするならロードスター

Answer 3

どんな練習です？ スポーツドライビングですか？


だったら。。。

タイヤとエンジンを使い切り、MTでパワーバンドを外さないことが「基本」です。

↑を低速でもやりやすいのは、軽のNAです。あなたが挙げたような車種では、速度を上げないといけないので、相対的にリスクが高まります。クローズドのコースならいいですが、速度域の低い公道なら、非力な軽やコンパクトのほうがむいています。アルトでもヴィヴィオでも、ビートでも軽トラでも、ヴィッツでもマーチでもいいんで、それで「全開→フルブレーキング」を繰り返すんです。それもできないような人間が、なにに乗ったってダメです。

ぶっちゃけ初心者なんて、駆動形式以前のレベルですから。

まあ、本当はいい「車」より、いい「師匠」を見つけることのほうが、ずっと大事なんですけどね。

★車なんかより、ガソリンとタイヤに金をつかうんです。それが「練習」ですよ。

【補足回答】
それはレベルが低い場合です。FFでもリアをブレーキング（荷重移動）でコントロールできる技術があれば、なんに乗っても対応できます。逆にFRでアクセルで曲げるクセがついちゃうと、ブレーキで曲げるのが怖くてできません。だから、FR→FFの乗り換えで、タイムが出ないひとがいます。

ただし、MRやRRはエンジンがドライバーの後方にあるため、後輪の慣性重量が大きく、ひとたびタイヤを滑らせるとコントロールが難しいのはたしかです。それゆえ、上級者むけといわれますが、たいていの一般ドライバーは、そこまでタイヤを使い切れないので、ほとんど関係ないというのが現実です。

ドライビングにも「知識」は重要ですが、あなたようなタイプは、えてして「頭でっかち」になりがちです。とにかく、理想のコーナーリングを「イメージ」して、それができるまで徹底的に走りこむしか上達への道はありません。いい師匠に出会えれば、走行ライン、車の姿勢（向き）、ブレーキング、シフトワーク等、いいイメージを与えてくれ、上達が早まります。




ご参考までに。。。

Answer 4

その車に何年乗るつもりですか？今は初心者。でも半年もすると、まだ初心者のままですか？半年から1年で乗り換えると、中古で１００万は、５０万を切るのでは。どぶに捨てるようなものですね。中古でも新車でも、ドアがへっこんだら ほっとけません。かかる修理代は同じです。初心者でなくなっても乗りたい車を選んでください。

Answer 5

FFのインテグラ：無難な選択だけど、後でいくらでも乗れるジャンル、別に練習用とする必要は無い。
4WDのランエボ：4WDの安定性と大きなパワーは腕の悪さをカバーできるほど。逆を言えばどんな下手くそでもそこそこ走れてしまう。だから練習用にはならない。失格。
ミッドシップのMR-S：発想は悪くないけど、残念ながらMR-Sはせっかくのミッドシップの特性をほとんど殺してしまった残念な車なので、わざわざ選ぶ必要は無い。失格。（その前のMR-2ならいいんだけどね）
FRのロードスター：ドライビングを学ぶには最高の車。軽い車重、そこそこのパワー、しっかりした足回り。懐の深い車と良く言われるが、それはミスをすればそのまましっぺ返しを食らうと言うことでもある。ただ、スピードが低くてもモロに反応するので分かりやすい、次に生かせる。積極的に運転がうまくなりたいなら最高の先生になってくれるはず。
ちなみにロードスターなら中古で50万でも買えますよ。

Answer 6

欲しい車を買えば、自然と上達します。傷をつけたくないって思うので、運転は気をつけます。

Answer 7

運転上手くなったらどういう車に改めたいか、どういうドライブしたいかで決まるんでは？

ま、FR買えばとりあえず運転のイロハ覚えるにはいいね。別にFFでも4WDでもいいけど、FRが数少なくなったから、これからは乗ること自体簡単に出来なくなるから貴重だし、どう動かしたら車はどんな動きするのかとか分かりやすいしね。

で、結論はロードスター。オープンでFRでおまけにMT乗っちゃえば貴重な経験だよ。何せ国産現行車で上記条件全て満たすのは他には今やフェアレディZだけ。Zは値段高いし初心者には敷居も高い。

別にインテやランエボでも構いませんが、敢えてロードスターでいいんでは？飽きてからインテやランエボに切り替えても遅くない。順番逆だと事情が変わったりしてまず選べなくなるし。

ちなみにMR-Sはちょいとロードスターと比べて魅力足りないかな。エンジンは捨てがたいけど、インテリアもエクステリアも奇抜過ぎて却って飽きやすいかも。あと電子デバイス系で干渉され過ぎるのもイマイチかもね。ロードスターのほうが適度でいいかと。

Answer 8

一番練習になるのは軽トラでしょう。

Answer 9

ランエボです。

理由は４ＷＤが一番実用的だから。
それに、間違いなく速い車は安全性が高いです。
練習にならないかもしれませんが、下手な運転技術を補ってくれます。

Answer 10

自分なら
インテグラ（FFで変な癖がない、過走行車でオイルを食いやすいのを除けば良いクルマ）
ランエボ（坂道発進や滑りやすい路面で安心できる半面、四駆であるがために最小旋回半径がどうしても大きくなる）
ロードスター（車体が小さいので車両感覚をつかみやすいかもしれないが、経年劣化で幌がぼろくなってたり雨漏りが心配）
MR-S（リアミッドシップのトラクションはコーナーの立ち上がりで武器になるけど、重量物が旋回の中心から遠くに配置されているとリアが流れやすくなる）
の順番かな。
中古で１００万円くらいとなるとオープンカーは幌やパッキンの劣化が気になりますね。
いくら練習用でも、乗ろうとしたら雨漏りでシートが濡れてるとかテンション下がりませんか？
屋根＆シャッター付きのガレージを借りて路面凍結の無い晴れた日しか乗らないというのならロードスターが一番になります。

Answer 11

理想は程度の良い変に弄っていない【1600のロードスター】です。
超初心者から超ベテランまで十分楽しく運転できます。
動きが素直で限界速度が低いのでスポーツ走行の練習には最適です。
他の車はベテランでも運転技術をかなり上げないと車に乗せられているだけになります。
単に動かすだけならフェラーリでもランボルギーニでも大差ありません。