MR-Sのターボ化（ボルトオンターボ）ってどう思いますか？？メリットとデメリットを教えてください。

Question

いろんなコメント待ってます。

Answer 1

部品点数が増えるので故障する頻度は増えると思います。
しかし、それ以上に楽しい車になると思います。

個人的にはNAの素直さを生かして、スーパーチャージャー（HKS製）も良いかな とも思います。

Answer 2

邪道と思います。
パワーがほしけりゃ他車にした方がいい。

ローパワーをハイパワーにすることに「粋」を感じるのは人それぞれですが、
トヨタがMR-２の失敗から低速で楽しい車に変更したのに
オーナーの手で負の連鎖に引きずり戻すことはないと思いますよ。

コストカットで各部品の耐久性が最低限しかないと思うので、いろんな所から悲鳴を上げてきそうです。

Answer 3

２台のＭＲ－Ｓにパワーエンタープライズのターボキットを取り付けたことがあります。

すごく楽しい車になりましたよ

もちろん、足回り、ブレーキ、クラッチ、タイヤなどなど、手を加えて
エンジンパワーのみが上がっている車両ではないので楽しめたとも
いえますが。

一台はバランス重視、もう一台はインタークーラー、ブーコンも追加してもっとパワーを上げましたが
どちらにせよ乗っていて気持ち良かったです。
パワーを上げた方の車両は一ヶ月に一回の頻度でエキマニにヒビが
入ってスペアのエキマニと交換してその度にメーカーで修理してもらっていました
どんどん補強が入って帰ってきましたが・・・
それに、パワーを上げた方は半年に一回のペースでミッションのギアが
だめになりました・・・Ｏ/Ｈです

それと、ＭＲ－Ｓは何度か細かくマイナーチェンジをしていて、後期型になるほど
ボデーの剛性が高くなっています
もし、初期型に近いモデルならそれなりにメンバーブレース等を
取り付けて剛性アップをしないといけませんね

あと、ＭＲ－Ｓはご存知の通り、エンジンが後方にあるため
ターボを取り付けるとエンジンルームの熱が上がり
吸入空気の温度が大変な事になるので
吸入口の位置の変更やダクトなどを使って
出来るだけ外気を取り入れる工夫をしないといけません。
吸入空気温度はモニタリングできるようにしておいた方がいいです

もともと、パワーを出して乗る車ではないので
バランス良くカスタムして下さい。
パワーを上げすぎと各部にダメージが・・・

メリットは最高に楽しい車両になります
デメリットは不具合が出たら自分の責任になります。

あと、メンテについてですが、私はＴ系ディーラーに勤めていて、
そこで仕事としてターボキット、スーパーチャージャーなど（Ｔ※Ｄ以外も）を
取り付けています。
なので、ターボキットやエンジン等の不具合は
両方とも診ていますよ、もちろん保証対象外に
なる事もあります。

あまり多くは無いかも知れませんが
ディーラーで取り付けも可能な所もありますよ
付き合いがあるディーラーに尋ねてみてはいかがでしょうか？


最後に、私がＭＲ－Ｓの所有者なら絶対にターボキットを取り付けます。

Answer 4

会社名前忘れたけど MRーSにインテグラタイプRエンジンm/tにのせかえ 構造変更して公認取って って改造ショップ ありますよ 2年前 チラシ見ました
ターボより VTECのほうが いい感じでは無いかな？

追加

HALF WAY です 会社名思い出したので
ではでは

Answer 5

改造は自己責任なんですよね。
ボルトオンターボを付けた後にエンジン不調となってディーラーへ行っても扱ってくれませんし、
付けたショップもターボ以外の部分は分からなかったり、結局メンテナンスまで責任を持つ機関が曖昧になり
修理できなくなると言うパターンです。
この辺のリスクを自己責任として抱える事が出来るなら問題は無いでしょうね。

売るにも困りますしね。性能上がってるのは理解できますが、車外制作メーカーの部品供給力が推し量れないからです。
経験上ほとんど部品でてこないですしね。

Answer 6

ターボに何を求めるかによりますが、絶対的パワーを求めるならエンジンの特性上やめといた方がいいと思います。
車自体そういう方向性のものではありませんので。。。