MR-Sにラルグスの車高調を取付け、地上高を前100mm後90mmにしています 前軸重420kg後軸重590kg レバー比1 全長調整式 自由長前後180mm バネレート前5kg後7kg ↓

Question

自由長200mm
バネレート前8kg後10kg
に変更したいと思っています

バネの選定理由はよく言えばしなやか、悪く言えばダルな方向にしたい
ロールをできるなら小さくしたい

問題点
バネレート変更後地上高が前＋36mm後＋32mmになり自由長も含めると＋56mm後＋52mmになると計算ツールに出ました（プリロード0の場合）
現在の車高調の調整幅が−30mmしか下げれないため最終的に前26mm後22mm地上高が上がると思います

自由長を長くし、バネレートを上げ、地上高は維持することはできないのでしょうか？また上記内容におかしな点はないでしょうか？
車重に対してバネレートは高いでしょうか？

車高調の減衰は1番柔らかく、新品から600km走行
スタビライザー関係は1Gで適切な角度になる様に調整済み

ご回答よろしくお願いします

Answer 1

前が420kg÷2＝210kgなので、
5キロのバネだと210÷5＝42ｍｍ縮みます
8キロだと210÷8＝26.25mm縮むので
42-26.5＝15.75mm車高が上がります。

プリロードがゼロだとバネの自由長は関係ありません。

後ろは片輪295kgなので
交換前は295kg÷7＝42.14ｍｍ縮んでいます。
交換後は295kg÷10＝29.5mm縮むので
42.14-29.5mm＝12.64mm車高が上がります

バネを長くするのはメリットが多いですが、バネレート上げすぎだと思いますし、200mmの自由長でもまだまだ短いと思います。
スプリングシートの余裕があるだけ目いっぱい長いバネにするほうがいいと思います。

Answer 2

地上高の計算は少し違います
単純に２０mmをプラスしてはいけません
２００mmからバネレートで計算して下さい
ざっくり前が＋５２mm、後が＋４５mmになると思います

詳しい事は分かりませんが、バネレートは少し高い様に思います
とは言え、減衰の強弱にもよりますしタイヤにもよります
セッティングは超難解です

地上高はプリロードをかけて車高を下げるしかないと思います
でも乗り心地は悪くなると思います