MR-S 前期 SMT 何度もセルを回すとなんとかエンジンがかかる。バッテリー、スターター、スターターリレー、イグニッションスイッチ、シフトスイッチ交換済み。SMTの警告灯がニュートラルで点灯しています。 ネッツで

Question

はミッションCPU、 SMTポンプ、アクチュエーター交換と冷たく言われました。

これら交換しか解決方法はないのでしょうか？

補足

エンジンがかかれば普通に走行できます。エンストもしません。 ただ、先程も申したようにエンジンがなかなかかかってくれません。ウンともスンともでなんです。

Answer 1

スターターとは始動時にエンジンを回すモーターのことですか？
（セルモーターのこと？）
点火系やエンジン回りじゃ無くなってるという事でしょうか。

検知して警告が出ている通り、シーケンシャルMTの辺りで制御かパーツに不都合があって、異常を検知する方法が分からないけど、内部でニュートラルの状態に戻れないからエンジン始動時の余計な負荷でエンジン側の制御の範囲を超えている、とかを想像しました。
油圧系統の異常だったり、油圧がかかる部品の摩耗だったり、制御伝送系の異常だったり…?
エンジンがかかっちゃえば良いのならポンプへの電源系統で何か不足があってエンジンが回ると不足が解消する何かかもしれない。
電装ならCPUの中身かもしれないしハーネスかもしれない、油圧ならポンプやアクチュエーター変えちゃってもいい、ただそれは原因の特定方法であり、解決方法だとは思わない。

シーケンシャルMTの構造を見たくて調べてたらこんなトコをみつけました、症例が違うかもしれないけど似てるので参考になるかもしれません。
https://ameblo.jp/muro-gnomise/entry-12269956600.html

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

無念ですが廃車にします。

Answer 2

良くある
ギヤ不良ですね
セルにグリス塗って終了ですね
それでも悪いのなら黒鉛
それよりもパッドグリスの方が良いかな？
セル回らないだけなら
回ってて一発始動しないのならプラグだけど
色々調べかたは有りますよ
症状に応じてですけど・・・

Answer 3

考えられる原因をマニュアルに沿ってつまみあげたのだと思います。
イグニションコイルやプラグが含まれていないとこに疑問はあります。