狭い峠（ギリギリ対向車とすれ違うことができる道幅）のダウンヒル限定のステージで、ラリーで活躍してるランサーエボやインプレッサにも引けを取らない、低コスト（車両代、消耗品、ぶつけてもパーツが入りやすい等

Question

）の自動車（MT車のみ）って何ですか？
個人的な考えを教えてください。

個人的に軽量コンパクト、MR、扱いやすそうなパワー、バランスの良さで「MR‐S」が強敵だと思います。

Answer 1

昔の、ランサーエボリューションⅢは如何ですか?

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:White_evo3gsr.jpg

ランサーエボリューションⅣは如何ですか?

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Lancer-5th%26EVO4.jpg

中古車も、安くあります。

http://www.goo-net.com/php/search/summary.php

ボテーサイズ的にも、Ⅳまでは、5ナンバーサイズですし、

ボデーパーツは、エボでなくても、普通のランサーでも年式が合えば合います。

フロントバンパーは、エボ専用となります。

Answer 2

昔は
シビックSB1で下り最速を自負してた
ドリフト自在でスピンしたことがなかったし
初代RX-7とバトルした

Answer 3

国内ラリーによく出てくるような道ですね。全日本ラリーは古い車は出場出来ないので、地方の大会の結果を参考にすればいいと思います。ラリーでは、DC2がよく良い結果を残してます。EF8も軽くて速いですが古すぎます。EK9はDC2には勝てません。EP82も軽いですがDC2には勝てません。とはいっても、ランサーやインプレッサは重いですが、速いので簡単には勝てません。雨などで道が悪いと4WDはやはり速いです。

Answer 4

設定の峠が狭い＝カーブも急と仮定しますと、
ぶっちぎりでシティCR-iでしょう。
ラリーカーとしてはもちろん、ジムカーナでも活躍します。
先日は全日本の改造車クラスでランサーを破って優勝しました。（当然ランサーもナンバー無し改造車）
4WDターボの半分以下の重量であり得ない旋回性能をみせるはずです。
狭い峠はFFが最速ですね。アンダーだろうが何だろうが進入からアクセル全開でコーナーを曲がって行きます。
FF以外の駆動方式では必ず「待ち」の時間が発生しますので、純粋に「速さ」（つまりタイムが速い）
を求めるならやっぱりFFでしょう。
ただ、シティはあまりにも古いため消耗品や交換パーツが入りにくくなっているので、
ぶつける前提でそういったランニングコストを考慮すればEGシビックあたりが一番かなぁ・・・