MR-Sの前期型のMTでよく

Question

オイルの消費が激しいとか
エンジンブローしやすいとか聞くのですが

街乗りのみで簡単にエンジン壊れたりするの？

補足

買うなら中期、後期の方がいいですね？

Answer 1

前期型によくあるタイミングチェーンカバーからのオイルにじみはオートバックスでも簡単に直せます。
トヨタの大衆車向けエンジンがそう簡単に壊れることはありません。

トヨタのマスターテストドライバー成瀬弘さんが世に送り出した前期型です。前期型は剛性がぁーとか知ったかぶり厨が沸いていますが、純正LSDはあった方がだんぜん良くてもアンダーメンバーブレースは必須ではありません。

Answer 2

当たり前ですがメーカーの想定する範囲内なら滅多に壊れません。無理をしているなら想定外なので壊れても不思議じゃないですよね。

オイル上がり下がりは耐久性と言うよりメンテナンスをきっちり出来ているかが重要です。
きっちり=ディーラーかメーカーが指定するエンジンオイルとフィルターを指定する期間以内で交換

ガソリンスタンドでとりあえず交換とかホムセンで激安オイルで交換とか最悪なのはいつ変えたっけ？発言ですね。

MR-S自体がもうかなり古いので買うならできるだけ新しいやつで素性がはっきりしているものを買った方がいいですね。

謎の何が付いてるか不明な何だか速いチューニングMR-Sなんて論外です。

Answer 3

MT車でオイル消費が激しい→強いエンジンブレーキによる吸気管内の負圧によりインテークバルブステムからのオイル吸い込み。（オイル下がり）
もしくはピストンリングとシリンダ壁の間からのオイルの吸い込み。（オイル上がり）

MT車でエンジンブローしやすい→シフトダウン時にオーバーレヴやいわゆるクラッチを蹴るような運転操作による急激なエンジン回転数の変化。

>街乗りのみで簡単にエンジン壊れたりするの？
一般的な乗り方をしていたら壊れることは多くはないはずです。しかし街乗りのみでも上記のようにオイル消費が激しくなったりブローしやすい運転をすることは可能です。
ですので答えとしたら“運転方法次第では”という注釈がつきますが、“街乗りのみで簡単にエンジン壊れたりします。”

Answer 4

普通の走りなら、べつに全く問題ありませんよ。
中古の場合、個体差が大きく乗ってた方の管理次第といえます。
それが中古の場合、明確にはわからんから難しいんじゃよ。
ブローったって、そりゃー非常識に回すとか、エンブレをドカーーーンと利かすとかすれば、壊れますって。当たり前ですがな！。

Answer 5

メンテが悪いから。

Answer 6

もう古い車なのでね。
壊れてもごく普通の事です。

Answer 7

オイルの消費が激しいとか、エンジンブローしやすいとか聞くのですが




オイルの消費

1ZZエンジンオイル上がり

1ZZエンジンオイル下がり

使用者のメンテナンスが大きく関与