セミバケとフルバケ、メリットとデメリットは何でしょうか？

Question

角度が変わるか変わらんかの違いのみでしょうか？

mr-sのシートを自分で変えてみようと思うのですがいくらくらいかかるのでしょうか？
自分でもできるでしょうか？特殊な工具は必要でしょうか？
また、自分は細い方なんですが、おすすめのシートってありますか？

補足

でも、座席の角度が一定で自由に変えられないと不便な面って無いのでしょうか？？ もう少しハンドルに手が届くようにおこしたり。ゆったり運転したいときは角度をまた変えてみたり… フルバケって何がいいのでしょうか？

Answer 1

フルバケなんぞサーキット専用であり街乗りには不敏で仕方ない。

何がいいってのはサーキットでは体が固定されハンドルまでの位置が変わりずらい、セミバケは名の通りで説明不要。バケットシートはなんぞやと考えればイイ。


>自由に変えられない不便な面

これって考えが逆！ サーキットではステアリング位置はボス長で調整しておく。一度決まったシートポジションを変更したい奴など不在。

Answer 2

フルバケのメリット

・重量が軽い
・ホールド性が良い(レカロなどは個人向けのフィッティングもしてくれる)
・調整次第ではセミバケよりも座面を低くできる(車の重心を ごくわずかでも下げられる事、シートを介して伝わるロードインプレッションがダイレクトになる)

〇デメリット

・乗り降り、上体をひねって後方を見るのが難しい
・１BOX車などは 座席レイアウトを一部便利に変更できなくなる。(フルフラットシートなど)
・運転ポジションの調整が面倒で 費用も掛かる。(ドライバーは一定個人に限られる場合もある)

※デメリット補足
カーセックスはできないな……。(笑)

Answer 3

マジな「フルバケ」は一般量産車では無理です（対応できないです）なぜなら「限られた走行環境の中で運転者の体型に合わせ、また一時的な状況変化にも対応出来るモノ」だから。
まあ「フルオーダー製品」という事だね。

セミバケは好みの部分を調整（妥協点ばかりだが）出来るような作りにしてる・・・「汎用品」レベル。

正しく作られた「フルバケ」は「座席の角度が一定で自由に変えられないと不便な面って無いのでしょうか？？
もう少しハンドルに手が届くようにおこしたり、ゆったり運転したいときは角度をまた変えてみたり…」
という意味不明なこと言うよね、だって「フルバケ」ってそんな事は求めないマトモな方は↑言わないし。

Answer 4

セミバケットはノーマルシートのホールドが少し良いくらいの物です
フルバケットは背もたれも動きません
椅子の前後の移動は普通のシートと同じようにできます
高さの調整や前後の傾きはボルトを外せば可能です
背もたれだけを倒したいとか起こしたいってのはできません（座面も一緒に動きます）
普段使いには使いにくいと思いますがホールドはとても良いです

Answer 5

フルバケはホールド性の高さと腰への負担が少ない。
年金受給者にはフルバケがお勧めですが、乗り降りで腰を痛める。
NANIWAYAならお手頃価格で種類も豊富。
ノーマルでピッタリなんてことはまれで少しは手直しが必要です。
情報は「みんカラ」で集めて下さい。

Answer 6

レカロシートＳＰＧが、ホールド良好です！

ＲＸ７の純正シートにも採用されています。

セミバケは、年金受給者用です。