今までアルテッツァに乗っていたのですが、車の買い替えを検討しています。 今のところ第一候補はＭＲ-Ｓです。

Question

車には無知なので詳しい方に教えて頂きたいのですが、
ＭＲ—Ｓはミッドシップなので整備が大変と聞きました。
状態や車の特性もあるでしょうから比べにくいでしょうが、アルテッツァを維持するより大変でしょうか？
一応女ですので、急な車のトラブルには慣れておらず、乗りやすさ・金銭面どちらも知りたいです。

因みに２シーターなのは特に困りません。
よろしくお願いいたします。

Answer 1

アルテッツァも自分で整備されていたでしょうか？
じゃなければ、お店任せですから本人の大変さというのは特に無いです。

トラブルとしてあるのは、こんなところです。

・オープンカーなので雨漏りは大敵です。

・ミッドシップのためエンジンの冷却性能が足りないらしく温度が上がりがちになるよです。

・ミッドシップということがあり、安定性に掛ける部分があるようで、私の知り合いも雨の日に回ってしまって歩道に突っ込む事故をしていました。雪の日は更に大変とのこと。

あとは、MR-Sが弱いといわれるのは
・純正エキマニ
・Ｏ２センサー
これらは壊れる車両が多いようで、それぞれ５～６万円くらいの修理費がかかります。

普段困るとすると荷物が載らないことですね。
トランクも狭いのと暑さを考えると生鮮食品は入れられないですね。

同じ２シーターであれば、マツダのロードスターの方が楽しめると思いますよ。

Answer 2

MR-S所有です。

>ＭＲ—Ｓはミッドシップなので整備が大変と聞きました。

いや、むしろ楽な方です。小さいし、主なパーツも後ろに集まってますし。
ミッドシップなのでというのはあまり理由にならない気が...

>アルテッツァを維持するより大変でしょうか？

お金の話であれば、任意保険で言うと似たような物
税金は若干MR-Sが安い（排気量1.8リッターなので）
燃費もターボ等付けなければアルテッツァより良いですよ。
（ターボ付きなら、街乗り回さずに乗ってリッター10～9という所です。）


修理/維持に掛かるリスクもおなじ程度とすれば、ボディサイズ的にクラスが
上のアルテより安く済むといえばすみますが、あまり大差ないでしょう。

>一応女ですので、急な車のトラブルには慣れておらず、乗りやすさ・金銭面どちらも知りたいです。

一応なんですね、、、

MR-Sのデメリットとしては、幌が傷んでくると交換が必要です。
純正で10数万（高いです。）社外品ならもう少し安い。
（ハードトップの中古車もあるので、そういうものを選べばよいかと。）

乗りやすさは、ひとそれぞれですがMR-S自体キッチリとスポーツカー
として作られた車ではないので、ボディがヤワです。
アルテと較べて、わだちにハンドルを取られたり、急ハンドルで滑りやすい
という事は言えます。
それなりに軽快に、スポーティに走るなら数万程度の補強は最低限必要です。
最低限キッチリと補強してやれば、滑りやすいふわふわした車が、曲がりやすい車に感じれると思います。

あと、トラブルを避けたいのであればAT（シーケンシャルミッション）は
避けて下さい。絶対に避けて下さい。（この車のATはトヨタ最高の粗悪品だと思っています。壊れやすく壊れると３０万程度平気でとんでいきます。）
車自体はおもしろい車なんですけどね。

＞因みに２シーターなのは特に困りません。

であれば、オススメです。
家のカミさん用の車ですが、運転も特に難しい事もなく
気に入って、屋根開けてGTウィング付けて滑走してますよ。
中古で探すならターボ＋ハードトップの車（数は少ないですが）
を選ぶと走行性能的にもアルテにひけはとりませんし、良いかと思います。

Answer 3

MR-Sからアルテッツァに乗り換えたことのある者です。
MR-Sの整備が大変と感じたことはないですね。
「車には無知」とあるので、メンテはお店などでしてもらうことと思います。そうなると、ちゃんと定期的にメンテナンスしていれば、問題はないでしょう。

金銭面においては少し負担は減るでしょうね。ガソリン代など。任意保険は両車同じでした。
アルテッツァに慣れていると、軽快さには驚くでしょうね。
問題はボディ剛性です。MR-Sの剛性はお世辞にも高いとは言えず、更にアルテッツァの剛性が発売当時最強レベルだったので、ボディの弱さは気になるかと思います。永く乗るなら、補強をお勧めします。

Answer 4

整備するのは販売店の整備士です。
日本の市販車で日々のメンテナンスが必要な車はないと思います。

かっこいいですね。

Answer 5

もっと新しいの買えば良いのに！？