クラッチを社外パーツと交換しようと思うのですが探してみると、メタルとスポーツフェーシングといって2種類ありました。

Question

これはそれぞれどう性能が違うのでしょうか？それぞれ教えて下さい。

ちなみに車はMR-Sでサーキットは行かず、峠や町中をとばして走るぐらいです。
それではよろしくお願いします。


カバー ディスク シフトチェンジ 馬力 加速 最高速 トルク MT AT コーナリング コーナー スピード 直線 タイヤ フライホイール

Answer 1

minmi_usiusi_v03さんへ

そういう使い方ならば、敢えてメタルクラッチを選ぶ必要は無いと思いますよ。純正で一向に構わない位。

メタルクラッチは、そもそもの構造が違います。
激しい走行をする際に、強烈な滑り等でも破損しない様に、ブレーキpadの様な比較的脆い焼結材では無く、もっと金属分の多い擦動材(胴とか)を使って作ったクラッチです。
副次的に、回転の慣性モーメントが小さく出来て、シフト操作が素早く成る効果が望めます。

材質的には摩擦係数が小さく成る事から、金属主体で強度や耐久性が上がる(放熱性も良いので)事を活かして擦動面積を小さくし、面圧を上げて使います。
逆に使い勝手としては、擦動面での熱膨張と摩擦係数の変化で半クラが極めてやり難かった(勝手に繋がって来るのを吹かし込んで無理矢理滑らせる)ので、改良はそこに注力されました。
昔のB&Bなんてダンパースプリングすら入っていなかったので、極めて限られた用途で活躍したのです。

強化クラッチは、パワーアップ等に伴う破損を防ごうとする物で、圧着力を上げる為にカバーも強化品に換えるのがお約束です。ですから、「クラッチを蹴る」様な乱暴な事をしないのであれば、特に必要ではありません。

速く走ろうとする際に忘れがちなのは、丁寧な操作、です。
がさつな運転でグリップ限界を綺麗に使い切る事は出来ません。そこに注意して下さい。

Answer 2

強化クラッチは必要無いと思います。
クラッチ滑ったら強化に変えれば良いですよ。

ちなみに銅を配合したカッパーミックスとかもあります。性能良いですが扱いやすいですね。

メタルはある程度扱いづらいです。

Answer 3

MR-Sなら強化クラッチは必要ないと思います。
メタルやスポーツディスクは高い金を払っても使いやすい物ではありません。

扱いやすい純正部品で十分でしょう。

Answer 4

その使い方ならノーマルで充分です。

メタルは焼結合金のフェーシング、スポーツというのはノーマルと近い材質のものです。