MR-Sを整備した事がある方に質問です。 当方MR-Sを乗ってるのですが、先日、SMTのシステム異常のランプが点灯しました。 症状としては、ドアを開けた時のポンプ発動音が長い&異音です。

Question

また、昨日交差点で自動的に１速へ減速した際、バツンという音とともに走行不能。ニュートラルにしたら今度はSにもRにも入らず、手で車両をちょっと押して移動したらランプは点灯したままですが、ギヤが入る様になりました。
G-スキャンをあてた所、P0935 HPU圧力センサー高電圧異常と出ました。
まだポンプの油量などは確認していないので、時間が出来次第点検したいと思います。
同じ症状を見た事、修理した事があるかたがいらっしゃいましたら、故障原因、原因を潰していく順番など教えて頂きたいです。
よろしくお願い致します。

Answer 1

DTC P0935 ＨＰＵ圧力センサ高電圧異常
回路説明
シーケンシャルマニュアルトランスミッションシステムは、ギヤ位置の変更やクラッチをつなぐのに油圧を利用しており、アキュームレータタンク内に圧力を蓄積している。アキュームレータプレッシャセンサによりアキュームレータ圧が検出され、この信号がトランスミッションコントロールＥＣＵに送信される。

ＤＴＣ検出条件
１．診断条件 ２．異常状態 ３．異常期間
1.ＩＧスイッチＯＮ
2.センサ電圧≧４．７５Ｖ
3.０．５秒

・アキュームレータ圧力センサ（ポンプＡＳＳＹ）
・ワイヤハーネスおよびコネクタ（アキュームレータ圧力センサ系統）
・トランスミッションコントロールＥＣＵ

点検手順
Ｓ２０００を使用してフリーズフレームデータを読み取る。フリーズフレームデータには不具合発生時のエンジン稼動状態の一部を記録してあり、それらの情報がトラブルシュートする際に役立つ。

手順1
Ｓ２０００-ＥＣＵデータモニター（アキュームレータ圧力）
ａ．ＩＧスイッチをＯＮにする。
ｂ．Ｓ２０００をＤＬＣ３に接続する。
ｃ．Ｓ２０００の画面表示に従い、ＥＣＵデータを確認する。

基準:
項目名 アキュームレータ圧力［ＡＣＰＲ］
項目名解説 アキュームレータ内圧力を示す。表示範囲：0－128bar表示単位：0.5bar
点検条件 完全暖機後で一旦ＩＧスイッチＯＦＦ後で停車時のアイドリング中
参考値 38－55bar

ＯＫ 手順3へ
ＮＧ
手順2 アクティブテスト実施（ＨＰＵ圧解除）
ａ．Ｓ２０００を使用して、画面表示に従って操作を行い、「アクティブテスト」を選択する。
ｂ．ＥＣＵデータ画面にて「アキュームレータ圧力」を選択する。
ｃ．テスト項目画面にて「ＨＰＵ圧解除」を選択する。
ｄ．「アキュームレータ圧力」が３０ｂａｒになるまで「→」キーを押し続けてポンプＡＳＳＹの圧抜きを行い、「→」キーから手を離す。
基準:
ポンプモータが作動し、55barまで昇圧する

ＮＧ シ-ケンシヤル マニユアルトランスミツシヨン ポンプASSY交換
ＯＫ
手順3 ワイヤハーネスおよびコネクター点検（アキュームレータ圧力センサ-トランスミッションコントロールＥＣＵ）
ａ．シーケンシャルマニュアルトランスミッションポンプのコネクタを切り離す。
ｂ．トランスミッションコントロールＥＣＵのコネクタを切り離す。
ｃ．ＳＳＴ（トヨタエレクトリカルテスター）を使用して、シーケンシャルマニュアルトランスミッションポンプ（圧力センサ）←→トランスミッションコントロールＥＣＵ間のワイヤハーネスの導通および短絡を点検する。（トランスミッションコントロールＥＣＵ端子配列は「ＥＣＵ端子配列」参照）
基準:
点検端子シーケンシャルマニュアルトランスミッションポンプ（圧力センサ）←→トランスミッションコントロールＥＣＵ
４（ＶＣＡＣ）←→１１（ＶＣＡＣ） 導通があり、短絡がないこと
１（ＰＡＣＣ）←→９（ＰＡＣＣ） 導通があり、短絡がないこと
７（Ｅ２ＡＣ）←→１０（Ｅ２ＡＣ） 導通があり、短絡がないこと

ＮＧ ワイヤハーネスまたはコネクター修理または交換
ＯＫ
手順4 シ-ケンシヤル マニユアルトランスミツシヨン ポンプASSY交換
ａ．シーケンシャルマニュアルトランスミッションポンプ交換後もダイアグコードＰ０９３４またはＰ０９３５を出力する場合は、トランスミッションコントロールＥＣＵを交換する。

ＮＧ トランスミツシヨン コントロ-ル コンピユ-タASSY交換

質問者からのお礼コメント

完璧な回答ありがとうございます！