MR-Sでミニサーキット走行後のエンジンオイル交換頻度

Question

MR-Sでミニサーキットを走っていらっしゃる方に質問です。
どのくらいの頻度でエンジンオイルを交換されてますでしょうか。
サーキットに行く頻度、サーキットに行った時の走行時間も合わせてご回答して頂けると幸甚です。

私は先日フルノーマルのMR-Sでミニサーキットを50分×2本走ってきました。
5分全開走行→5分クーリングを繰り返していたので全開時間は50分弱です。
走行前にカストロールのフォーミュラRS10W-50のエンジンオイルを入れ、走行後に交換せず街乗りを50kmほどしました。
1週間後にまたミニサーキットに行く予定ですが、今のエンジンオイルのままで大丈夫でしょうか。

Answer 1

問題ないですよ。

カストロール ＲＳ懐かしいですね。まだあったのかと。あまり良いオイルじゃないですけどね。日本製で、カストロールが名義を貸しているだけです。

カストロールは日本に生産設備を持っていませんし、海外で生産されたカストロール製オイルも正規ルートでは輸入されていません。以前は富士興産（ＦＫマッシモ）製のオイルが｢カストロール製オイル｣として販売されていました。海外で流通しているものとは別物です。10-50ということは、ポリマーを添加して見た目の対応温度を広げたオイルです。良いオイルで50までカバーしようとすると、15-50とか20-50になるのが普通ですからね。ポリマーの添加が多いオイルは個人的には使いたくないですね。

購入はオートバックスのような場所やホームセンターですか？あのような場所だと、あまり良いオイルは置いてありませんよ？

あと、交換したほうがいいですか？という質問に関しては、｢交換したほうがいいに決まっている｣というのが回答になります。ブレーキだって、タイヤだって、全交換したほうが良いに決まっています。

エンジンへのダメージを考えられるなら、水温管理や油圧管理の方が重要で、さらにエンジン保護を考えたいなら回すエンジン回転（maｘ）を500回転くらい下げるだけで格段なエンジン保護となります。MR-Sのエンジンは低回転領域を重視したエンジンで、カムを交換しない限りは、高回転まで回してもパワーが出るエンジンではありません。

よくエンジンが壊れると、改造屋（殆どは壊し屋さん）さんが、オイルのせいにしたりますが、それは間違いです。スーパー耐久なども市販オイルを使って走りますが、オイルが原因でエンジンブローしたり、パワーダウンすることはありません。

Answer 2

大丈夫か大丈夫ではないかは、全ては油温です。

いずれの走行枠でも、油温が、140度を超えると、オイルが一気に痛むと言われています。
なので、走行時間やサーキット頻度ではなく、その走行で、何度まで油温が上がったか？
です。

もし油温計が着いていなければ、是非付けてください。

油温の管理さえしていれば、それほど気にすることはありません。
通常の距離的な交換で大丈夫です。

Answer 3

オイルの交換の頻度ですが・・・・
私もミニサーキットを月１～２回 走行しますが（毎回3時間程度） オイルの交換については、走行時にどれくらい油温が上がったか？走行前と走行後で比較して油圧は下がっているか？などで判断しています。
どんなオイルを使っていても、安くても高級でも、油温が一旦急激にあがり（１３０度以上）劣化してしまうと、油圧も低下し始め、元に戻ることはありません。
油圧計をつけて、その辺は判断するしかないのですけどね。
そんなにシビアに考えるものでもないですし（ミニサーキットレベルなら）、２、３回オイル交換なしで走行してもエンジンを痛めるなんてことはありませんよ。

私は、オイルの品質より、オイル交換の頻度を大事にしますので、多少値段を抑えてでも、１，２回サーキットを走ったら交換するようにしています。