前輪駆動と後輪駆動、どのように魅力が異なってくるのでしょうか？

Question

コペンを購入候補に入れているのですが、スポーツカー好きの人と雑談していたところ、
「コペンは前輪駆動だからなぁ。ビート、カプチがいいと思うよ」
「FFは、あまり好きじゃないんだよなぁ」
といっていました（私も当初はビートを有力候補だったのですが、
試乗したところあまりにもエンジンルーム、車内等の経年劣化が酷く断念しました）。私は免許取立てで違いがよく解らないのですが、
前輪駆動と後輪駆動、走りにおいてだと思うのですが、主にどのような魅力の違いがあるのでしょうか？

また、特にスポーツカーの世界においては、前輪駆動＜後輪駆動というような図式を感じるのですが
（実際、Z、GTR、９１１などのハイグレードなスポーツカーは後輪駆動が多く、
スイスポ、フィットRSなどの廉価なスポーツカーは前輪駆動ですし）、これはなぜなのでしょうか？

前輪駆動は、＝陳腐なメカという認識の方が多いのでしょうか？

あるいは、必ずしも後輪駆動がすばらしいというわけではなく、
個々の趣味、趣向の要素もあり、前輪駆動ファンのスポーツカー好きもいるのでしょうか？

前輪駆動スポーツカーと、後輪駆動スポーツカー。
両方ともMTを選択したとしても、
両者の間で、かなり乗り味というものは変わってくるのでしょうか？

また、蛇足になりますが、
稀にランエボ、インプWRXのように四駆タイプのスポーツカーもありますが、
なぜ、４WDのスポーツカーは少数派なのでしょうか？
スポーツカーというジャンルにおいて、四駆仕様というのはデメリットが大きいのでしょうか？
更に４WDのスポーツカーは、ずんぐりな型、
２WDのスポーツカーは、低い車高で、吸い付くようなフォルムでスタイリッシュという印象がありますが、
これは、駆動方式のメカの容積、システムとスポーツカー製作における制限などと関係しているのでしょうか？
あるいは、
スポーツカーのボディフォルムに与える影響力というのは、
駆動方式より、むしろMRS、ビートのミッドシップ、８６などのフロントエンジン、９１１のリアエンジンなど
エンジンの位置の方が大きいのでしょうか？

Answer 1

試乗車乗って違いが判らなければ、｢どっちでもいい｣ってコトです

Answer 2

やっぱり舵取りと駆動が分かれているFRが乗りやすい
スポーツカーに多いのも頷ける

FFは一定レベルまでは運転が楽

駆動方式はその会社が作れるか
、作って売れるか？(価格的問題)で大きく左右されるかと