トヨタ マークX 「想像以上に良く出来たアッパーミドルセダン...」のユーザーレビュー

想像以上に良く出来たアッパーミドルセダン...

2007.3.13

総評

想像以上に良く出来たアッパーミドルセダンと感じます。
MarkⅡ（GX-100系）から乗り換えて約1ヶ月ですが、段差、継ぎ目での「ゴツッ」
と言う感触（タイヤは18インチに換装していますが）を除き、すぐに解るほど、
全般がグレードアップしています。
加速も気持ちよく、回頭時も狙い通りに回ってくれます。成る程、売れている
車だなと、納得。
MarkⅡの時には、制動時に"車が前に突っ込もうとする"挙動が感じられましたが、
（馬力にブレーキが負けている印象）Xでは改善されている様です。
但し、雑誌などで"スポーツセダン"と言う側面が取り上げられがちですが、
スピードや、スリルを求める場合、この車はあまりお勧め出来ません。
私感ですが、60km/h～高速道路での走行に於いて、スピード感はなく、
（体感で-20km/hと言う感じでしょうか）、この車ならではの"クセ"と言う物も
感じられないので、若い方には退屈に感じるかも知れません。
そのような要求に応える車は別にある、と言う気がします。
勿論、個人的にはXの運動性能にも満足していますが…

良い意味で"平坦"というか、PRされているスポーツ性能にしても、スポーツ車の
それと同等と言うことではなく、MarkⅡの後継として、コンフォート性を
維持しつつ、スポーツ車の要素を加味した、と言う気がしますので、
「力を余して運転する」という感じです。
逆を言えば、手こずらされる事がなく、非常にバランスがいい車です。
普段は充分に余裕を持って運転し、時にちょっと力強く運転してみたい、
或いは、不測の時に対応出来る余力を残しておきたい…そのような方には
試乗をお勧めします。
周囲を気にして、道路の端を走らなければならない、と言った性格の車では
ありませんし、取り回しが楽なので、運転そのものは楽しいです。
その点での選択を間違わなければ、オーナーとしての満足感は十二分に得られると
考えます。
（ハイオクを要求されますので、"大衆車"とは言い難い面もありますし…）
ギリギリ頑張って、もう1ランク上の車を目指すのも悪くないのですが、
ちょっと贅沢、或いは自分が納得する装備を搭載したのMar

満足している点

【装備】
・[エクステリア]
　　　Vertigaの外観に一目惚れ。思い切って良かった！
・[インテリア]
　　　インパネ周り、及び前席のセパレート感が適度。
・[収納]
　　　トランクは開口部が低く使いやすい。車内収納も数が多く、広い。
・[スマートキー]
　　　腕時計にしていますが、近づくと室内灯が点灯。帰宅時に癒されます。
・[エンジン音]
　　　細かいことですが、加速時の音が心地よい。
・[空調]
　　　軽い花粉症なので、この季節、プラズマクラスターは重宝します。
・[車内灯]
　　　個人差があると思いますが、LEDは明るく使いやすい。
・[ナビ]
　　　DOPですが、ガイドが聞き取りやすい。
・[その他]
　　　スカッフイルミネーション。実用性はありませんが気に入ってます。
【走行】
・[回頭性]
　　　車体と比較して、取り回しが楽。特に強調したい点
・[加速性]
　　　初速はワンテンポもたつきますが、2速以降の加速は力強い。
　　　2500ccでも充分と感じます。

不満な点

【装備】
・[リアシート]
　　　座面のストロークはあと30mm長くて良かったかと。
・[ドリンクホルダー]
　　　MarkⅡからの悪しき伝統。シフトレバーとアームレストの
　　　間にレイアウトされると、ペットボトルを置いたときに邪魔。
・[警報関連]
　　　割とお小言が多い。少しお節介感あり。
・[ヘッドレスト]
　　　下半分のみ可動？（検証不足の可能性あり）
【走行】
・[ショック]
　　　段差、継ぎ目などでの突き上げ感がやや強い。
　　　スポーツ性能向上の為に犠牲になった感がある。
・[タイヤノイズ]
　　　高速走行時に目立つ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験