トヨタ マークX 「この車の最大の長所は何と言ってもコストパ...」のユーザーレビュー

この車の最大の長所は何と言ってもコストパ...

2006.4.25

総評

この車の最大の長所は何と言ってもコストパフォーマンスの高さに尽きます。2000cc以下のクラスから乗り換えた方は、かなり高い満足度が得られると思います。逆にクラウンクラスからの人には、随所に見られるコスト削減の跡が、きっと気に入らないと思われます。つまりどのような人が評価するかにより、意見は２極化する車だと思います。従ってこの車は各自がしっかりと試乗をしてから購入を検討すべき車だと思います。以下に試乗時にチェックすべきと思われる点を示します。ご活用下さい。
１．シートの座り心地の悪さ（特にクッション性と横方向のホールド感のなさ）。
２．アイドリング時のチリチリ音（暖気後、停車状態でシフトをDレンジにして下さい）。
３．荒れた路面からのロードノイズ、突き上げ感の多さ（市街地走行時に特に大きい）。
４．キックダウンが多いことによるアクセルワークの難しさと、アクセルペダルの重さ。
５．電動パワステの戻りの悪さ（手で最後まで戻さないと曲がりすぎる結果になる）。
６．スピーカーの音質の悪さ（音楽が好きな人にはかなり許せないレベルかも）。
値段を考慮に入れると、非常に優秀な車であることは確かです。しかし3000ccではそれなりに値段が高く、この車本来の意味がありません。3000ccを買うような資金がある人は、はっきり言ってクラウンを買った方が良いでしょう。カローラクラスからの乗り換えの方にはおすすめです。くれぐれも試乗してからご購入を検討して下さい。

満足している点

・コストパフォーマンスが抜群に高い。（これに尽きる）
・200万円台後半でこれだけの品質と装備を持つ車はめったにないと思われる。
・エンジンが静かでなめらか。（アイドリング時のチリチリ音を除けば）

不満な点

・2500ccではややトルクが不足しているのかキックダウンが頻繁に起きる。
・アスファルトの表面が荒れていると、ロードノイズが室内に入ってくる。
・細かな突き上げが結構くる。（サスは固めの味付けだと思われる）
・アイドリング時の直噴インジェクター音がチリチリとうるさい。
・シートのホールド感やクッション性は残念ながらいまいち。
・電動パワステが軽すぎで、しかも戻りが悪い。
・トランク内部はやや広いかもしれないが、開口部はやはり狭い。
・オプション選択の自由度が少ない。
・標準スピーカーの音質は残念ながらカローラクラスか、それ以下。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験