トヨタ マークX 「父の車で、ＢＭＷ318からの乗り換えです...」のユーザーレビュー

父の車で、ＢＭＷ318からの乗り換えです...

2006.4.12

総評

父の車で、ＢＭＷ318からの乗り換えです。
トヨタの新型車らしく、ちょい乗りから高級車を感じさせてくれます。
前車と比較すると、動力性能やＮＶＨは年式もクラスも違う為に、圧倒的にマークⅩの勝ちです。が、シートの出来、ステアリングの正確さ、どっしりした高速安定性などは前車の方がいい感じでした。
エンジンの微振動としぶい足回りは、距離を走る事で良くなる事を期待していますが、トータル的に見ればこの金額でこの性能はお買い得だと思います。

満足している点

直噴Ｖ６＆６ＡＴのパワートレーンは、腰があってなめらかに加速する。踏み込めば一昔前の３０００ｃｃより速いのに、燃費はとてもいい。
静粛性が高く、きれいな路面だと滑るように走る。
ガッチリしたボディのかたまり感があり、段差通過でもミシミシいわない。
内装のセンスはかなり冒険した感じだけど、質感自体は樹脂パーツのチリも少なくトヨタらしいそつのない仕上がり。

不満な点

１７００～２０００rpmでエンジンの微振動が伝わる。その回転域に入ると、内装の樹脂パーツが共振してビビリ音がでる事がある。その他の回転域がスムーズなだけにとても気になる。
６ＡＴのお陰で１００ｋｍ/ｈ走行時でも２０００rpm回らない。燃費等のメリットを期待できる半面、２５００ｃｃのトルクでは上り坂になるとみるみるスピードが落ちてしまい、キックダウンを余儀なくされる。
違和感のある電動パワステ。コーナーで自分が想像するラインと実際の車の動きがシンクロしない。ステアリングセンターも曖昧で（軽すぎて）真っ直ぐ走らない。街中～高速に至るまで、絶えず微調整が必要。
つっぱったような足回りの感触で、しっくりこないシートと相まって悪路になるときつめのショックと突き上げがあり、うねりではかなり体が揺すられる。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験