トヨタ マークX 「今となっては貴重な6気筒エンジンFRセダン」のユーザーレビュー

今となっては貴重な6気筒エンジンFRセダン

2024.7.14

総評

前期型から後期型へ乗り換えて早1年が経ちました。2.5LのV6エンジンでFRセダンは、今となっては贅沢な車とも言えますね。
こんな車はもう、今後世に出てこないでしょうから、大切に乗っていきたいと思います。

満足している点

6気筒エンジンのFRであること。もう今となっては絶滅危惧種ですね。街乗りから高速まで特に不満のないレベルです。
静粛性に優れていること。クラウンには及びませんが、それでも普通に会話ができるので、ハイブリッドにも負けないぐらい静かです。
1.5トンを超える車重ながら、小回りが利くこと。FFではありえないほど小回りが利きます。
車幅が1800mm以下なので、運転しやすいこと。あのスカイラインですら1800mm超えてるので、狭い道以外では比較的苦になりません。
あとは、永遠の最新型であること。街中では前期、中期を見掛けることはありますが、後期はあまり見かけないので、所有欲を満たしてくれます。

不満な点

ズバリ燃費です。6気筒エンジンなので、低燃費を求めてはいけませんが、やはりハイブリッド全盛の現在ではツライものがあります。高速では伸びますが、やはり通勤などチョイ乗りでは厳しいです。
あとは、やはり後継車種がないこと。これは寂しい限りです。

デザイン

5

モデリスタエアロがついていればカッコよかったですが、ついていなくても特に不満はありません。後期型はかなり攻めたデザインなので、賛否はわかれると思いますが、自分はカッコイイと感じてます。

走行性能

4

普段はエコモード、高速乗る時はスポーツモード、雪の時はスノーモードと用途別に分けてますが、とくに不満はないレベルです。ただし、FRなので雪道はかなり苦手です。実際、スピンして危うくご臨終になりかけるところでした(汗)。

乗り心地

5

舗装路では特に問題ありませんが、段差のある箇所ではそれなりに悪化します。ですが、搭乗者からは素晴らしいとお褒めの言葉をもらいました。

積載性

5

下手な軽トールワゴンよりかは、たくさん荷物を載せられます。もしかしたら、いま流行りのコンパクトSUVよりかは積載性は高いかもしれません。

燃費

3

ここはもう諦めましょう。高速巡航以外では、ひと桁台なので。低燃費に拘るなら、素直にハイブリッドに乗った方がいいです。

価格

3

後期型は物件数少なめなので、中古価格もそれなりです。自分の250RDSはいい物件見つかるのに、難儀するでしょう。

故障経験

1年経ちましたが、特になし。