トヨタ マークX 「1年目のインプレッション（2.7万km走行後）」のユーザーレビュー

1年目のインプレッション（2.7万km走行後）

2023.3.2

総評

すっきりしたハンドリングと、峠道で軽快に走る足回り。
燃費も良いし、長距離走っても疲れない。
小回りが利くので、狭い道も苦にならない。
やっぱり、お勧めできるいい車です。

満足している点

FRのハンドリングの軽快さ、高速での燃費の良さ、ワンタンクでの航続距離の長さ、最小回転半径の小ささ。

不満な点

高速道路でステアリングの座りが悪く、長距離を走ると疲れます。
前回指摘のレーダークルーズコントロールは、相変わらず運転がヘタで嫌いなのですが、車が多くて速度が安定しないときには、便利ですし安全ですので使い続けてます。

デザイン

3

セダンらしいスタイルは、古さを感じない。
内装は、古さを感じるかな。

走行性能

4

FRのセダンとして、運動性能は上々。
203馬力は伊達ではなく、そこそこ軽快。
前車（中期）と比べて中低速域が扱いやすく感じる。高回転域は、スムーズに回るんだけど、パワー感が薄れたように感じる。
前車と比べて、ハンドルが軽くなったのは、街中ではいいんだけど、高速ではステアリングの座りの悪さと感じる。

乗り心地

4

3ナンバーセダンなので、乗り心地は上々。
サスは、ほど良い柔らかさで乗り心地も良い。
コーナーでは狙ったところに曲がってくれるので、年寄りが普通に走る範囲では、軽快です。
タイヤ交換したので、ロードノイズはかなり改善した。
高速移動は、やっぱり苦にならない。

積載性

3

セダンだけど、トランク広いから、必要充分。

燃費

4

高速主体で使っているので燃費は上々。
給油回数 39 回
標準燃費 14.54 km/L
最高燃費 16.21 km/L (22/11/28)
最低燃費 11.68 km/L (22/05/27)

価格

4

5年落ち2.4万km走行としては、やや高かったかな。
中古市場価格が高騰しているので致し方なしかも。

故障経験

故障はなし。
昨年11月に東名高速道路の下り、足柄SA手前の右ルートの後半あたりで、大きな飛び石を食らった。
ボンネットにバウンドして、フロントガラスを直撃し傷を残した。フロントガラスが割れなくて良かったと、つくづく実感できる衝撃だった。
普段から高速道路を多用しているので、飛び石は頻繁に経験しているが、握り拳くらいありそうな大きな飛び石には驚きました。