トヨタ マークX 「希少なV6FRセダン！」のユーザーレビュー

希少なV6FRセダン！

2023.1.22

総評

100系チェイサーに憧れていた者にとっては、エクステリア、運転支援、高級感溢れる合成皮革シートなど凄く進化しており、まさに理想のセダンです。

気が付けば、6気筒NAのFRセダンは、輸入車を含めて希少な存在となってしまいました。
だからこそ、大事に乗り続けていきたいと思います。

満足している点

セダンゆえの低重心がもたらす安定感。
FRならではの気持ちのいいハンドリング。
上質なフィーリングのV6。
カッコいいエクステリア。
初年度登録5年が経過しても、一切トラブルがない完成度。

HV車やSUVが全盛の現代において時代遅れとの認識はありますが、やっぱり最高の車です！

不満な点

HVに比べたときの燃費の悪さ。(それでも、2.5LのATとしては優秀)
電動パーキングブレーキ非採用。それにより、レーダークルーズコントロールが40km/h未満でキャンセル。
ブリッピング機能のないパドルシフト。

デザイン

5

ノーマルはいまいちですが、モデリスタフルエアロ装着で激変します。
正統派の前期モデルも好きでしたが、迫力のあるフロントマスクはこれが最強です！

走行性能

4

6気筒という重いエンジンを載せているとは思えないフロントの応答性の良さは、FRレイアウト故の恩恵でしょう。街乗りレベルの速度域でもそれは常に感じることが出来ます。
2.5Lなので背中を押されるような加速力はありませんが、街乗りでは十分なパワーです。

乗り心地

4

初めてマークＸを購入するまではあまり気にしていませんでしたが、いざ乗ってみるとAVSの効果を凄く感じました。
後期への買い替えを検討している際、お買い得なファイナルエディションも候補に挙がりましたが、AVS非装着を知って見送りました。
45扁平の18インチ装着の影響か、路面の凹凸をいまいち吸収できない場面があるため、星を1つ減らしました。

積載性

4

今流行りのSUVや軽スーパーハイトワゴンには太刀打ちできませんが、ＦＲセダンとしてはトランク容量も想像以上に広いですし、トランクスルー機能搭載で十分だと思います。

燃費

2

昔の2.5Ｌ車に比べると良くなっているとは思いますが、これだけ普及したHV車には全く敵いません。
ただ、高速だと、16km/Lは可能です。6ATの恩恵で、100km/hでの回転数が1800回転ほどというのが大きいです。

価格

5

絶版になってしまったので新車での購入は出来ませんが、V6FRセダンという贅沢なパッケージングで300万円台で買えたというのは破格だと思います。
中古車でも、セダン自体が不人気なので、年式や走行距離の割にはお買い得な車だと思います。
ま、売る側としてはマイナス要素ではありますが・・・。

故障経験

電装系など細かい部分を含めて、一切ありません。
さすが、トヨタ品質だと思います。